Другое общее

Проверенной информации о том, как именно Wildberries принимает ЭТрН (какой у них оператор и какие реквизиты указывать), у меня нет. Это лучше уточнить в поддержке или на портале поставщика WB до первой отгрузки. Роли при этом определяются по общим правилам, которые разбирала Регина Халилова. Если вы сами нанимаете перевозчика и везёте на склад WB, грузоотправитель — вы, WB — грузополучатель и подписывает Т3. Значит, нужен роуминг между вашим оператором и оператором WB, проверьте его тестовым обменом. Если везёте своей машиной со своим водителем, ЭТрН не нужна, хватит путевого листа. Если отгружаете через «сборщика» (ТК сборных грузов), ЭТрН оформляется внутри самой ТК, а вы видите её в копии. Если груз забирает логистика WB или её подрядчик, накладную оформляет тот, кто заказал перевозку.

Понимаю, в какой вы ситуации. Разберу, как выглядит правильное оформление при минимуме нагрузки на ваших клиентов.

1. Раз доставка за ваш счёт и транспорт заказываете вы, грузоотправитель — вы, а не клиент. Налоговый режим клиентов (патент, УСН) роли не играет: Регина Халилова подчёркивала, что от системы налогообложения требования к оформлению ЭПД не зависят.
2. Своя машина (собственность, лизинг или аренда без экипажа) со штатным водителем означает, что договора перевозки нет. Тогда ни ЭТрН, ни ТН не нужны, достаточно путевого листа. Именно поэтому у поставщиков со своим транспортом преимущество. Возможно, стоит взять хотя бы одну машину в аренду без экипажа и нанять своего водителя.
3. Если возит наёмный перевозчик, ЭТрН нужна. От клиента требуется только подписать Т3 при приёмке. Для этого нужна УКЭП ИП (в УЦ ФНС её выдают бесплатно) и кабинет у оператора. Подписание входящих титулов у большинства операторов бесплатное, а у ЦРПТ есть полностью бесплатный «ЭПД Лайт» в кабинете «Честного знака».
4. Если клиент всё равно не подписывает, по совету Регины оформите ЭТрН со своей стороны и зафиксируйте отказ письмом и актом об отказе от подписания в ЭДО. Это ваша защита перед ФНС.

Риск бездействия лежит на вас: без ЭТрН налоговая может не принять расходы на доставку. Устное послабление Минтранса до 01.03.2027 касается только дороги, а не налогов.

ТМС (TMS, Transport Management System) — система управления перевозками. В ней планируют рейсы и маршруты, ведут заявки и тендеры с перевозчиками, автопарк и водителей, отслеживают доставку. Примеры — отдельные TMS или модули в 1С. Важно понимать: TMS сама не может отправить ЭТрН в ГИС ЭПД. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) подчёркивает, что это право есть только у оператора ИС ЭПД с лицензией Минтранса. TMS просто удобнее готовит данные и передаёт их оператору по API. В приведённой реплике так и есть: у автора есть оператор, а TMS к нему подключили для удобной работы. Сама Регина, например, связала в TMS электронное поручение экспедитору и ЭЗЗ (после тендера ЭЗЗ уходит в ЭДО), а ЭТрН отправляет через ЭДО напрямую.

Отчасти вы правы. Регина Халилова на встрече 31.08.2026 как раз говорила, что договор с оператором ЭДО есть почти у всех (~99%), потому что через него сдают отчётность в ФНС. Поэтому для перевозчика подключиться к ЭПД — во многом формальность. Но есть два нюанса. Первый: оператор, через которого сдаётся отчётность, не обязательно работает с ЭПД. Передавать документы в ГИС ЭПД может только оператор ИС ЭПД из реестра Минтранса, и продукт для перевозочных документов обычно подключается отдельно. Второй: многие мелкие ИП на патенте декларации почти не сдают или отчитываются через личный кабинет налогоплательщика или бухгалтера, поэтому своего кабинета у оператора у них действительно может не быть. Зато ЭТрН не требует компьютера: водитель-ИП может подписывать титулы в мобильном приложении оператора через Госключ или Рутокен по NFC.

Вопрос в первую очередь к коллегам, но по существу скажу: полный цикл без проблем проходят. ЭТрН обкатывают в пилотах крупных компаний с 2019 года, а компания Регины Халиловой давно работает с ЭПД. Весь «ад» почти всегда упирается в роуминг и неготовность контрагентов. По ЭТрН роуминг тройной: грузоотправитель, перевозчик и получатель должны «видеть» друг друга. По экспедиторским документам роуминг, по словам Регины (встреча 31.08.2026), включили только 28 августа. Был случай, когда у крупного логиста за 5 месяцев электронно прошли лишь 15 перевозок из 2 500. Экспедитору, чтобы пройти цикл спокойнее:

1. до рейса выясните операторов всех трёх сторон и сделайте тестовый обмен;
2. получите от заказчика электронное поручение и проверьте в нём галочку «принять груз во владение»;
3. если контрагент не подписывает, фиксируйте это письмом и актом об отказе от подписания в ЭДО. Регина называет это главной защитой перед ФНС;
4. если на дороге что-то сорвалось, водитель может ехать по бумаге (устное послабление Минтранса), но электронный документ всё равно нужно довести до ГИС ЭПД.

ЭТрН — это та же транспортная накладная, только в виде XML-файла с электронными подписями. Юридическая сила у неё такая же: она подтверждает договор перевозки и расходы на доставку для бухгалтерии.

Что меняется на практике:

• документ не теряется, не мокнет и не становится нечитаемым в кабине;
• водителю не нужно возить подписанные экземпляры обратно — все участники видят документ сразу после подписи;
• бухгалтерия перевозчика может выставить счёт сразу после выгрузки, а заказчик — оплатить, не дожидаясь оригиналов;
• все видят, на каком этапе рейс и кто уже подписал свою часть;
• смена адреса или машины оформляется за минуты отдельным титулом;
• архив хранится в электронном виде, документ легко найти.

Минусы тоже есть: затраты на оператора и подписи, обучение людей и зависимость от интернета и работы сервиса.

Требования, о которых идёт речь, касаются экспедиторов. По 140-ФЗ с 01.09.2025 именно экспедиторы обязаны хранить сведения по договорам транспортной экспедиции 3 года и предоставлять информацию уполномоченным органам. Вставать в реестр экспедиторов должны те, кто работает по договору транспортной экспедиции. По разъяснению Минтранса, перевозчик, который возит по договору перевозки и не оказывает экспедиторских услуг, в этот реестр вставать не обязан. Но есть нюанс, о котором говорит Регина Халилова: большинство ТК смешанные, и роль определяется в каждой перевозке. Если вы иногда везёте привлечённым транспортом, берёте машины в аренду с экипажем или оказываете дополнительные услуги, в этой части вы экспедитор, и обязанности экспедитора распространяются на вас. Деления «только для крупных ТК» в открытых нормативных источниках я не нашёл. Это устная позиция, и опираться на неё без письменного подтверждения рискованно. Также на встрече 31.08.2026 упоминался будущий отдельный реестр для перевозчиков, но точный закон и дату его запуска в источниках уточнить не удалось — это стоит проверить отдельно.

Единой официальной базы вопросов и ответов по ЭТрН от регулятора пока нет. По словам Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), ФНС и Минтранс собирают вопросы бизнеса на круглых столах и учитывают их при корректировке нормативки, но в одном месте они не публикуются. Где искать ответы:

1. Портал ЭПД на сайте Минтранса: инструкции для участников и реестр операторов ИС ЭПД.
2. Справочные центры операторов по технике: раздел по ЭТрН в справке вашего оператора.
3. Юридические разборы: запись вебинара Регины Халиловой «Две недели с ЭТрН» от 17.09.2026. Там разобраны реальные вопросы из этого чата: роли ГО и ЛОП, экспедитор с распиской и без, бумага в переходный период, хранение документов.

Вопросы из этого чата тоже собираются и разбираются по темам. Если у вас есть конкретный вопрос, задайте его, так ответ получится быстрее.

Нет, в разговоре про ЭТрН «ТН» — это транспортная накладная. Её форма утверждена Правилами перевозок грузов (ПП № 2200). ТН подтверждает заключение договора перевозки (259-ФЗ ст. 8), а её электронная версия — это и есть ЭТрН. Товарная накладная (ТОРГ-12) или УПД — другое: они подтверждают передачу товара и переход права собственности. Регина Халилова постоянно подчёркивает, что это два разных пакета документов: коммерческий (товар) и перевозочный (груз). Поэтому УПД не заменяет ТН, и наоборот. Иногда ещё встречается «ТТН» — товарно-транспортная накладная по старой форме 1-Т. Для обычной автоперевозки она сейчас не нужна; исключение — перевозка алкоголя, там свой порядок.

Официального порядка, по которому ФСБ «отвечает» экспедитору на такие письма, в открытых источниках я не нашёл. Поэтому не могу подтвердить, выйдут ли они на связь сами. Из того, что известно точно: по 140-ФЗ экспедитор обязан хранить сведения по договорам транспортной экспедиции 3 года и предоставлять информацию уполномоченным органам (с 01.09.2025). То есть главное — исполнять обязанность по хранению и предоставлению сведений, а не ждать ответа. Молчание регуляторов сейчас обычное дело. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) отмечала, что письма регуляторам часто остаются без ответа, хотя по регламенту он должен прийти в срок от месяца до трёх: картина ещё не выстроена, вопросы копят для корректировки нормативки. Что сделать сейчас: сохраните подтверждения отправки (опись, уведомления о вручении, входящие номера), через месяц направьте повторное письмо со ссылкой на первое и проверьте, что ваша организация есть в реестре экспедиторов. Учтите, что организацию, получившую 2 и более административных взыскания за год, исключают из реестра. По технической части СОРМ лучше проконсультироваться с юристом, который специализируется на этой теме.

Это вопрос практики, а не нормативки, поэтому отвечу из общего опыта рынка. На грузовых биржах ставку 1 ₽ обычно ставят, чтобы попасть в список откликов и выйти на торг по телефону, а не как реальную цену. Перезванивать или нет, решаете вы: многие такие отклики просто фильтруют. Если всё-таки договорились с таким перевозчиком, зафиксируйте итоговую цену в ЭЗЗ до рейса. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), стоимость в ЭЗЗ предварительная, окончательная указывается в ЭТрН или УПД. Если прописать в договоре, что стоимость по ЭЗЗ полная и всё сверху согласуется отдельно, это защитит вас от неожиданных «доплат». Ещё проверьте самого перевозчика: работает ли он с ЭДО и свой ли у него водитель. Регина напоминает о должной осмотрительности: при работе с неготовым к ЭПД контрагентом вопросы налоговой будут и к вам.