Где учиться, курсы, инструкции, регламенты

Единой статьи, где ответственность ГО и ЛОП расписана по пунктам, нет. Она складывается из нескольких норм, а детали пока объясняют эксперты. Основа: — 259-ФЗ: ст. 2 (ГО — сторона договора перевозки) и ст. 8 (ТН по общему правилу составляет ГО); по ст. 35 ГО отвечает за недостоверные сведения в накладной; — ПП № 2200 (Правила перевозок грузов): форма ТН, в которой есть сведения о лице, осуществляющем погрузку. Позиция Регины Халиловой (встреча 31.08.2026 и вебинар 17.09.2026):

1. ЛОП — третье лицо в договоре перевозки. Он становится ЛОП, только если сам подписал Т1. Если его «вписали», а он не подписал, это ничего не значит. Так что ситуация «ЛОП даже не знает, а отвечает» невозможна.
2. Чтобы встать в поле ЛОП, нужно основание (договор, доверенность), и оно указывается в накладной.
3. ЛОП отвечает за корректность внесённых данных и в первую очередь за вес. ГО остаётся ответственным, в частности, за отсутствие запрещённых грузов.

Как оформить правильно: если склад или поставщик грузит за вас, заключите с ним договор на погрузку или оформите «заказ-наряд на погрузку» с данными для Т1. Если он отказывается, Т1 заполняете и подписываете вы сами и сами контролируете вес. Самому ЛОП Регина советует взвешивать груз на поверенных весах и составлять акт взвешивания в двух экземплярах с подписью водителя.

Отдельного документа «новые правила: экспедитор = ГО = ЛОП» нет. Это вывод из нескольких норм, и Регина Халилова подробно разбирала его на вебинаре 17.09.2026. Логика такая:

1. По 259-ФЗ (ст. 2, ст. 8) грузоотправитель — тот, кто заключил договор перевозки, а не тот, кто физически грузит.
2. Если экспедитор принял груз во владение (выдал экспедиторскую расписку), он от своего имени заключает договор перевозки. Значит, он становится ГО, оформляет ЭТрН с признаком «является экспедитором» и подписывает Т1.
3. По позиции Регины, такой экспедитор по умолчанию отвечает и за погрузку, даже если на ней не присутствует. Переложить поле ЛОП на склад или завод можно только на основании договора на погрузку или доверенности. Т1 подписывает либо ГО, либо ЛОП.
4. За перегруз ЛОП, по её мнению (встреча 31.08.2026), отвечает в первую очередь: штраф по данным ЭТрН приходит автоматически.

Уточнение к цитате: это не значит, что экспедитор всегда ЛОП. Если он груз во владение не принимал, в ЭТрН его нет вовсе: ГО там его заказчик. Первоисточники: текст 259-ФЗ ст. 8 и раздел ЭПД на портале Минтранса. Разбор схем есть в записи вебинара Регины 17.09.2026.

Для ИП-перевозчика всё проще, чем кажется. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) считает, что перевозчику «делать почти нечего», и на подготовку хватит недели. Минимальный набор:

1. УКЭП ИП. Её бесплатно выдаёт УЦ ФНС (нужен только токен), либо можно выпустить КЭП в приложении «Госключ» на телефоне. МЧД вам не нужна: вы сам руководитель, сами себе перевозчик и водитель. Регина подтвердила, что юридически это возможно (вебинар 17.09.2026).
2. Кабинет у оператора ИС ЭПД. Спросите у своих основных заказчиков, где работают они: проще всего быть у того же оператора.
3. Приложение водителя на телефон. В приложении оператора ИП оформляет ЭТрН как перевозчик и сам подписывает титулы на погрузке и выгрузке своей УКЭП: через Госключ или NFC-подпись (например, Рутокен по NFC).

Порядок в рейсе такой: подписываете Т2 в ЭЗЗ от заказчика, затем на погрузке ГО подписывает Т1 ЭТрН, вы подписываете Т2 и получаете QR. На выгрузке получатель подписывает Т3, вы закрываете перевозку Т4. Не откладывайте подключение: по словам Регины, ЭТрН — «ваш хлеб», основание для оплаты рейса и для претензии заказчику, если он не заплатит.

Для экспедитора всё начинается с вопроса, в какой роли вы выступаете в конкретной перевозке. Пошагово, по позиции эксперта Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026):

1. Проверьте, что вы в реестре экспедиторов на ГосЛоге (обязателен с 01.03.2026), и что у вас есть УКЭП, МЧД на сотрудников и договор с оператором ИС ЭПД.
2. Определите роль. Если везёте своим транспортом (собственность, лизинг или аренда без экипажа) и водитель ваш, в этой перевозке вы перевозчик. Если транспорт привлечённый или взят в аренду с экипажем, вы экспедитор.
3. Поручение экспедитору оформляет заказчик (его титул), вы его принимаете. Проверьте галочку «принять груз во владение»: если вы подписали поручение с ней, значит, приняли груз, даже без расписки.

4а) Принимаете груз во владение: выдаёте экспедиторскую расписку и становитесь грузоотправителем. Дальше оформляете ЭЗЗ с перевозчиком (вы подписываете Т1, он Т2) и ЭТрН от своего имени с признаком экспедитора. Данные о грузе и ГП берёте из поручения, перевозчиком указываете фактического. Т1 подписываете вы или ЛОП, если у него есть основание (договор или доверенность). По умолчанию за погрузку отвечаете вы, даже если на ней не присутствуете. 4б) Не принимаете во владение: вовремя передаёте заказчику данные перевозчика, ТС и водителя. ЭЗЗ и ЭТрН оформляет сам заказчик (или вы за него, от его имени, как сервис), вы в накладной не фигурируете. 4в) Везёте своим транспортом: ЭТрН оформляется с заказчиком, он ГО, вы перевозчик. На дополнительные услуги оформляется отдельный экспедиторский пакет. Если напишете, какая у вас схема, подскажу точнее.

Юридические вопросы (кто ГО, кто ЛОП, какой пакет документов в вашей схеме) консультирует эксперт Регина Халилова. Она независимый эксперт, проводит консультации, аудиты и обучение, ведёт канал «Транспортное право». По её словам (встреча 31.08.2026), на короткие вопросы она отвечает бесплатно, а разбор юридических кейсов идёт за отдельную плату. Технические вопросы (как заполнить поле, подписать титул, настроить роуминг) решает поддержка вашего оператора ИС ЭПД. Регина сама подчёркивает, что по технике у разных операторов не консультирует. Контакты поддержки есть в кабинете и на сайте вашего оператора. Общие вопросы по ЭПД принимает горячая линия Минтранса: 8-800-200-02-82. Если напишете свою роль (ГО, перевозчик, экспедитор) и оператора, подскажу, куда обратиться в первую очередь.

С чего начать, зависит от вашей роли. Главный совет эксперта Регины Халиловой: сначала понять, кто вы в каждой перевозке (грузоотправитель, перевозчик или экспедитор), и под это выстраивать документы. Базовые шаги одинаковы для всех:

1. Получите УКЭП руководителя в УЦ ФНС (бесплатно, платите только за токен). Сотрудникам-подписантам нужны УКЭП физлица и МЧД.
2. Заключите договор с оператором ИС ЭПД из реестра Минтранса. Не каждый оператор ЭДО имеет право передавать документы в ГИС ЭПД.
3. Установите водителям приложение оператора и распределите, кто какие титулы подписывает.
4. Узнайте операторов ключевых контрагентов, проверьте роуминг и проведите тестовые рейсы.

По оценке Регины (встреча 31.08.2026), перевозчику на подготовку хватит недели. Основная нагрузка ложится на грузовладельца и экспедитора, потому что на них самый сложный первый титул. Готовые пошаговые инструкции и чек-листы подготовки есть в справке операторов.

Единого государственного курса по ЭТрН нет, но обучение есть у операторов и у независимых экспертов:

1. Операторы проводят вебинары, публикуют пошаговые инструкции по внедрению ЭПД в 1С и видеоинструкции в справке.
2. У некоторых операторов есть бесплатный тренажёр для отработки оформления ЭПД в 1С.
3. Бывают и платные курсы у операторов, например на 16 часов.

Юридическую часть (роли ГО, ЛОП, экспедитора, какие документы в вашей схеме) операторы разбирают поверхностно. По ней консультирует и проводит обучение эксперт Регина Халилова (канал «Транспортное право»). Обучение у своего оператора выгоднее всего: интерфейс будет тот же, в котором вы работаете. Напишите свою роль и оператора, подскажу, с чего начать.

По ж/д перевозкам проверенных рекомендаций по курсам у меня нет. Эксперт Регина Халилова, на позицию которой мы опираемся, разбирает автомобильные перевозки. Поэтому ниже общая информация. С 01.09.2026 по 140-ФЗ обязательны и электронные транспортные ж/д накладные, это подтверждает Минтранс. Формат электронной ж/д накладной утверждён приказом ФНС от 07.05.2026 № КЧ-1-26/297@. На практике перевозочные документы на железной дороге оформляются в системе ОАО «РЖД» (ЭТРАН), поэтому обучение и методички стоит в первую очередь запрашивать у РЖД через ваш центр фирменного транспортного обслуживания. Если ж/д у вас — плечо мультимодальной перевозки, для авто-участков действуют обычные правила ЭТрН, а весь маршрут можно связать единым транспортным документом (288-ФЗ, применяется добровольно).