Документ не доходит до контрагента у другого оператора

Проблема тут не только в операторах, но и в ролях. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09), ЭЗЗ и ЭТрН оформляет одно и то же лицо: тот, кто заключает договор перевозки с перевозчиком (ГО). Варианты такие:

1. Экспедитор принял груз во владение и выдал экспедиторскую расписку. Тогда он становится ГО, сам делает ЭЗЗ перевозчику и сам создаёт ЭТрН от своего имени, а данные о грузе берёт из поручения заказчика.
2. Экспедитор груз во владение не принимает. Тогда, как говорит Регина, «ЭЗЗ между экспедитором и перевозчиком быть не может»: и ЭЗЗ, и ЭТрН делает сам заказчик, а экспедитор только передаёт ему данные или оформляет документы от его имени как сервис.

Сейчас у вас ЭЗЗ от одного лица, а ЭТрН от другого, и цепочка «заявка → накладная» не сходится. Договоритесь со сторонами, по какой схеме работаете, и перенесите оба документа к одному отправителю. Техническая часть второстепенна: роуминг между этими операторами есть, но у одного из них нужен обмен приглашениями.

Уточнение полезное, и по сути, и по технике. Юридически, по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09), ЭЗЗ — обязательный этап цепочки перед ЭТрН: регулятор хочет видеть сквозное прослеживание, кто кому какую услугу заказал. Технически ЭЗЗ — хороший тест роуминга. Если ЭЗЗ между теми же сторонами прошла, связь операторов в целом работает, и проблему с ЭТрН надо искать в ID получателя или в ошибках заполнения. Если ЭЗЗ не отправляли или она тоже не дошла, начинать нужно с настройки роуминга: у части операторов это обязательный обмен приглашениями и уведомление о завершении настройки. Учтите, что по ЭЗЗ роуминг долго был в тесте: Регина 31.08 говорила, что ЭЗЗ и экспедиторские документы протестированы у операторов пока без выхода в роуминг. Поэтому недошедшая ЭЗЗ сама по себе ещё не значит, что ЭТрН тоже не пройдёт.

Путаница из-за того, что у вашей компании два ящика у разных операторов. Грузоотправитель адресовал ЭТрН на ваш ID у первого оператора, поэтому второй и отсылает вас туда. Подписывать нужно там, куда документ адресован. У некоторых операторов ЭТрН обрабатываются не в общем списке документов ЭДО, а в отдельном транспортном разделе (веб-версия или мобильное приложение). Поэтому в общем списке вы и не видите кнопку «Подписать». Варианты:

1. Зайти в транспортный раздел того оператора, куда пришёл документ, с той же КЭП и подписать Т2 там.
2. Или договориться с ГО, чтобы следующие ЭТрН он отправлял на ваш ID у второго оператора. Первые три символа ID показывают оператора.

Лучше выбрать один основной ящик для ЭПД и сообщить его всем заказчикам. Про директора-водителя: по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09), руководитель может быть и перевозчиком, и водителем, МЧД ему не нужна, он подписывает своей подписью. «Юридически это возможно, технически — вопрос к оператору». Сообщение «пользователь уже есть» значит, что телефон уже привязан к директору. Такой вопрос решает поддержка вашего основного оператора. ИП или руководитель подписывает своей УКЭП первого лица, в том числе через Госключ.

Ответ поддержки оператора объясняет и случай, когда перевозчик и ГО работают у одного оператора, а ГП у другого. Если у ГП есть хоть какой-то аккаунт у оператора отправителя, документ уходит в этот аккаунт, а не через роуминг к основному оператору ГП. Если в аккаунте стоит запрет на приём, документ блокируется. Со стороны отправителя это не обойти, а ГП уверен, что «работает у другого оператора» и его это не касается. Как действовать:

1. Донесите до ГП, что переходить к другому оператору не нужно. Достаточно один раз разрешить приём от вашей организации (или добавить вас в «Наши контрагенты») либо закрыть неиспользуемый аккаунт. Тогда документы пойдут через роуминг к его основному оператору. Поддержка оператора сама предлагает ему помочь.
2. Подключите грузоотправителя: ГП — его покупатель, и договориться с ним через ГО проще. Без Т3 ЭТрН не закрыта и для самого ГО.
3. Спросите поддержку вашего оператора, можно ли адресовать ЭТрН на идентификатор ГП у его основного оператора в обход неиспользуемого аккаунта.
4. Если ГП отказывается, фиксируйте всё документально: ответ поддержки, переписку, претензию к ГП и акт о его отказе. Так советует Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) для случаев, когда электронную накладную с контрагентом оформить не удалось. Это опора и для объяснений в налоговой, и в споре об оплате.

Поддержка описала механизм точно. Пока у грузополучателя у вашего оператора есть активный аккаунт, оператор доставляет документ внутри своей сети, в этот аккаунт, а не через роуминг к основному оператору ГП. Там и срабатывает запрет на приём. С вашей стороны это не обойти, но от ГП нужно совсем немного. Как сдвинуть ситуацию:

1. Объясните ГП, что переходить к другому оператору его никто не просит. Достаточно один раз зайти в этот аккаунт и разрешить приём документов от вашей организации (или добавить вас в «Наши контрагенты»). Второй вариант — закрыть неиспользуемый аккаунт, и тогда документы пойдут к его основному оператору через роуминг. Поддержка оператора сама предлагает помочь ему с этим.
2. Подключите грузоотправителя. ГП — его покупатель, и незакрытая ЭТрН проблема не только ваша. Давление через ГО обычно срабатывает быстрее.
3. Спросите поддержку вашего оператора, можно ли адресовать эту ЭТрН на идентификатор ГП у его основного оператора в обход неиспользуемого аккаунта.
4. Если ГП всё равно отказывается, фиксируйте это документально. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) для случаев, когда электронную накладную с контрагентом оформить не удалось, советует направить ему претензию и составить акт о его отказе. Сохраните и письменный ответ поддержки оператора. Это пригодится и для объяснений в налоговой, и в споре об оплате: ЭТрН для перевозчика — основание оплаты.

Да, похожие случаи в середине сентября массовые, и чаще всего как раз на стыке «чужой оператор → этот оператор». Внедренец из соседней ветки писал, что у него уже 4–5 клиентов с проблемами обмена с этим оператором и ошибки переданы на разбор. Регина Халилова (встреча 31.08) тоже говорила, что с роумингом сейчас очень большие проблемы: для ЭТрН он тройной, все стороны должны «увидеть» друг друга. Как коллега и пишет, если документ дошёл до оператора получателя, он виден сразу во всех разделах. Если его нет нигде, значит, он до оператора получателя не доехал. Искать надо на стороне отправителя и в настройке роуминга:

1. Какой ID получателя в документе.
2. Есть ли у отправителя признак «Отправка титула в роуминг» или ошибка.
3. Завершена ли у получателя настройка роуминга с оператором отправителя: приглашение принято, уведомление пришло.

Если всё в порядке, а документа нет, фиксируйте номера документов и обращайтесь в обе поддержки. При повторении Регина советует подать обращение в ФНС на оператора.

По сути вашего случая: поручение экспедитору внутри одного оператора проходило, а к другому оператору падало с ошибкой и дошло только через несколько дней. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), с роумингом сейчас очень большие проблемы, особенно по электронным экспедиторским документам: роуминг по ним включили только 28 августа, в пятницу вечером. Для многих операторов экспедиторские документы ещё были на стадии тестирования. Про ответственность оператора. Прямой санкции закон тут не называет, всё определяет ваш договор (оферта) с оператором. Регина советует фиксировать сбой: делать скриншоты ошибок и сообщений о технических работах, по возможности вести журнал, желательно автоматический, чтобы доказать, что с вашей стороны всё было в порядке. Второй инструмент — обращение в ФНС через форму на сайте, по сути жалоба на оператора: «у меня один оператор, у контрагента другой, не проходит поручение экспедитору». По её словам, после таких заявок ФНС «берёт оператора на карандаш», а чем их больше, тем выше риск для лицензии. И помните: перед налоговой за документы отвечаете вы, а не оператор. Поэтому сохраните всю переписку с поддержкой и даты. Это пригодится, если придётся объяснять задержку.

Разгадка, скорее всего, в том, кто в этих ЭТрН грузоотправитель. Когда накладную делает экспедитор, Т1 отправляет он от своего оператора, а роуминг между вами работает. Когда ЭТрН создаёт сам грузоотправитель, Т1 приходит к вам от его организации и через его оператора. Экспедитор её не «пересылает», поэтому ваша связь с экспедитором здесь не помогает: нужен роуминг между вами и грузоотправителем напрямую. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) называла это «тройным роумингом»: в ЭТрН все участники должны «увидеть» друг друга. Что сделать:

1. Узнайте через экспедитора, у какого оператора грузоотправитель и какой у него ID ЭДО.
2. Обменяйтесь с ним приглашениями к роумингу. Если ваш оператор этого требует, настройка считается завершённой только после уведомления.
3. Передайте грузоотправителю через экспедитора свой ID ЭДО, чтобы он отправлял именно на него.
4. Если и после этого ЭТрН не приходит, попросите грузоотправителя посмотреть у себя статус доставки. С номерами ЭТрН обратитесь в поддержку своего оператора и попросите проверить, не поступали ли и не блокировались ли документы от его ИНН.

Судя по разбору, на который вы отвечаете, дело, скорее всего, не в «блокировке с сентября», а в содержании самих накладных. В августе сценарии обкатывали на тестовых данных. С 1 сентября пошли реальные перевозки с арендованными ТС, экспедиторами и т. п., и у части ЭТрН не заполнены обязательные поля. Оператор отправителя такие документы может пропустить, а оператор получателя проверяет их форматно-логическим контролем (ФЛК) и отправку с ошибками запрещает. В перечне типовых ошибок ФЛК, среди прочего, «не заполнен тип владения транспортом», нет данных о водителе, о ТС, о массе брутто и методе её определения, не указана дата заказа-заявки. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), в электронных документах «никакой самодеятельности быть не может»: всё заполняется строго по ячейкам формата. Она же отмечала, что с роумингом сейчас очень большие проблемы, а для ЭТрН он тройной: все стороны должны «увидеть» друг друга. Что сделать:

1. Откройте у своего оператора журнал проверки ФЛК по отклонённой накладной или попросите контрагента выгрузить XML.
2. Сверьте, какие поля пустые. Для ТС в аренде обязательно основание владения (договор аренды).
3. Исправьте данные в исходной системе и отправьте ЭТрН заново.

Если ошибок ФЛК нет, а документ всё равно не проходит, обращайтесь в поддержку своего оператора с номером документа.

Когда одни документы от заказчика доходят, а другие от него же нет, дело почти никогда не в общих настройках: они для всех документов одни и те же. Обычно причина в конкретном документе или в его маршруте:

1. Документ отсекает проверка формата у оператора получателя. Если в конкретной ЭТрН не заполнено то, что оператор получателя проверяет строже (адреса, телефон получателя, масса брутто и способ её определения, данные ТС и т. п.), файл блокируется, и у получателя его просто не видно. Так было в соседних сообщениях с документами, шедшими между разными операторами.
2. Документ ушёл в другой ящик. Если ID несколько (у двух ваших операторов или по разным КПП), выбирают то один, то другой.
3. В перевозке другие участники. Титулы ЭТрН должны дойти до всех сторон, и если в одной перевозке другой ГО или ГП, роуминг нужен и с ним. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) называла это «тройным роумингом».
4. Сбои канала между операторами. В начале сентября их было много.

Лучше всего завести таблицу: номер и дата документа, отправитель, его оператор, на какой ID отправлено, дошло или нет. С 3–5 недошедшими примерами обращайтесь в поддержку обоих ваших операторов. Если сбои систематические, Регина советует ещё и обращение в ФНС с описанием операторов и документов.

С поручением экспедитору это сейчас, к сожалению, частая история. Роуминг по электронным экспедиторским документам у операторов самый свежий: Регина Халилова (встреча 31.08.2026) рассказывала, что его включили только 28 августа и у многих операторов он ещё тестировался. Поэтому даже если ЭТрН и УПД с этим заказчиком ходят, поручение может не пройти. Что сделать:

1. Попросите заказчика посмотреть у своего оператора статус поручения: доставлено или ошибка. При ошибке пусть обращается в поддержку своего оператора.
2. Проверьте у себя, что роуминг с этим заказчиком настроен (приглашения приняты, пришло уведомление о завершении), и передайте ему свой ID ЭДО.
3. Спросите поддержку своего оператора, не поступало ли поручение от ИНН заказчика и не заблокировано ли оно проверкой формата. В чате был случай, когда поручение от другого оператора заблокировали из-за «пустых» адресов погрузки и выгрузки.

Если такие сбои повторяются, Регина рекомендует обратиться в ФНС: кто вы, кто заказчик, какие операторы и какой документ не проходит.

Да, начинать нужно со своего оператора. Ошибку доставки видит отправляющий оператор, и только он может сказать, где застрял документ: на его стороне, в канале или его отверг оператор получателя. Когда на сайте оператора написано «роуминг настроен», это про обмен в целом, а экспедиторские документы — самая свежая часть роуминга. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) рассказывала, что роуминг по электронным экспедиторским документам включили только 28 августа и у многих операторов он был ещё на стадии тестирования. На каком этапе роуминга каждый оператор по каждому документу, видно в таблице на странице реестра операторов ИС ЭПД на сайте Минтранса. Что сделать:

1. Обратитесь в поддержку своего оператора. Дозвониться сейчас трудно, поэтому лучше через чат. Укажите номер поручения, ИНН и ID ЭДО получателя и точный текст ошибки.
2. Попросите экспедитора, которому отправляете, параллельно написать по роумингу в поддержку своего оператора и прислать вам свой актуальный ID.
3. Если ошибка повторяется систематически, Регина советует направить обращение в ФНС через форму на сайте. В нём описывают: кто вы, кто контрагент, какие у вас операторы и какой документ не проходит. ФНС берёт таких операторов на контроль.

Раз у экспедитора Т2 виден, а у вас нет, титул перевозчика не доходит именно по связке «оператор перевозчика → ваш оператор ЭДО». В ЭТрН с тремя операторами роумингом должна быть связана каждая пара участников. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) называла это «тройным роумингом»: все стороны должны «увидеть» друг друга. У вас, судя по всему, работают связи оператора экспедитора с оператором перевозчика и с вашим оператором, а между перевозчиком и вами связи нет. Что сделать:

1. Обменяйтесь приглашениями с перевозчиком. У некоторых операторов роуминг ЭТрН без приглашений не работает: перевозчик отправляет вам приглашение и ждёт уведомления о завершении настройки. Либо вы сами отправляете запрос на роуминг из сервиса своего оператора (в 1С — через приглашение контрагента).
2. Если приглашения уже приняты, перевозчик пишет своему оператору, а вы — в поддержку своего оператора по роумингу. Раз дозвониться не получается, пишите письмом: номер ЭТрН, ИНН всех сторон и скриншот, где видно, что у экспедитора Т2 есть. Уточните и то, дошлют ли уже подписанный Т2 после настройки или его придётся переотправлять.
3. Пока Т2 до вас не дошёл, Т3 технически не подписать: титулы подписываются строго по порядку. Поэтому зафиксируйте факт выгрузки (дату, время, состояние груза, замечания) на бумаге или в переписке, чтобы потом внести те же данные в Т3.

Круг действительно замкнутый, но выход есть: роуминг работает по соглашениям между операторами, и ваш оператор ЭДО может сам разбираться с оператором отправителя. Поэтому:

1. Пишите своему оператору не на общую линию, а по роумингу. Укажите отправителя (Вайлдберриз, ИНН), его оператора, ваш ID ЭДО, номера или даты ЭТрН, которые не пришли. Попросите проверить канал именно по ЭТрН с этим отправителем. У некоторых операторов есть и форма для настройки роуминга сразу по списку контрагентов.
2. Проверьте, что у WB стоит ваш актуальный ID ЭДО от вашего оператора. Чтобы получать документы от контрагента с другого оператора, нужно передать ему свой идентификатор. У WB огромный поток документов, и ошибочный или устаревший ID — частая причина.
3. Сообщите о проблеме в WB через ваш канал связи с ними: в поддержку оператора отправителя вправе обращаться именно отправитель, его клиент.
4. Если все по-прежнему отвечают «это не у нас», Регина Халилова (встреча 31.08.2026) советует обратиться в ФНС через форму на сайте. Опишите, кто вы, кто отправитель, какие операторы и какой документ не проходит. ФНС собирает такие обращения и по ним контролирует операторов.

Если заказчик отправляет от своего оператора, а вы у своего ничего не видите уже вторую перевозку, почти наверняка не завершена настройка роуминга или документ адресован не на ваш ящик. Один оператор может отправлять без приглашений, а другой — требовать для роуминга ЭТрН обменяться приглашениями и дождаться уведомления о завершении настройки. Сделайте так:

1. Возьмите свой ID в карточке своей организации у оператора и передайте заказчику, пусть сверит с тем, что указан в документе. Если у вас когда-то был ящик у оператора заказчика, документы могут уходить туда.
2. Отправьте заказчику приглашение к роумингу или примите его приглашение.
3. Ищите ЭТрН в транспортном разделе своего оператора, ЭЗЗ — в разделе заказов на перевозку.

Если после этого документов нет, пусть заказчик обращается в поддержку своего оператора с номерами документов, а вы — своего.

Причина понятна: у ИП два ящика у разных операторов. Отправитель, судя по всему, работает у того же оператора, что и первый ящик, видит его и отправляет туда: внутри одного оператора документ доставляется напрямую, без роуминга. Оператор не выбирает «правильный» ящик сам, решает указанный идентификатор. Что сделать:

1. Перевозчику взять свой ID во втором сервисе (обычно в карточке организации) и передать заказчикам, чтобы ЭЗЗ и ЭТрН они отправляли на него.
2. Принять или отправить приглашение к роумингу с отправителем, если его требует оператор: без этого документ может не пройти.
3. Если первый ящик для перевозок не нужен, стоит обсудить с поддержкой того оператора, как не получать в него ЭПД. Пока ящик активен, часть отправителей будет по привычке слать туда. Какие настройки для этого есть, в открытой справке не описано.

Уже пришедшие в первый ящик документы можно обработать там. Можно и попросить отправителя переоформить их на ID во втором сервисе.

Проверить можно. Документ доставляется туда, куда его адресовал отправитель, и определяет это идентификатор участника ЭДО. Первые символы ID показывают оператора. Практичные шаги:

1. Попросите ГО открыть карточку отправленной ЭТрН или вашу карточку контрагента у себя и прислать ID, на который ушёл документ. Если префикс в нём — оператора ГО, у вашей организации есть ящик и там, возможно заведённый когда-то раньше. Поиск у некоторых операторов так и делит контрагентов: «работают у нас», «есть доступ, но не обменивались документами», «не подключены».
2. Передайте ГО свой ID у вашего оператора (обычно в карточке организации), чтобы он отправлял на него.
3. Если ваш оператор этого требует, примите или отправьте приглашение к роумингу с ГО: без этого документ может не пройти.

Если выяснится, что ящик у оператора ГО есть, документ можно открыть там, войдя своей КЭП, или попросить ГО переоформить его на ваш основной ID. Проверку входа своей КЭП лучше согласовать с поддержкой того оператора, в открытой справке это пошагово не описано.

«Из принципа» оператор клиента так не делает. У некоторых операторов роуминг подключается только после того, как партнёр принял приглашение. Если контрагент у другого оператора, для приёма приглашения может понадобиться загрузить согласие на роуминг, и настройка занимает до 10 рабочих дней. Ваш оператор при этом может отправлять в роуминг без приглашений, поэтому у вас документы уходят, а у клиента могут не отображаться или ждать настройки. Признак «Отправка титула в роуминг» при статусе «Ожидается подпись контрагента» как раз говорит, что титул ещё не принят на стороне оператора клиента. Что сделать:

1. Попросите клиента проверить в списке контрагентов у своего оператора, есть ли связь с вами и принято ли приглашение с согласием на роуминг.
2. Сверьте ID клиента в накладных.
3. Клиенту обратиться в поддержку своего оператора по ЭПД. Вам — в поддержку своего с номерами зависших документов.

С этим в середине сентября сталкиваются многие: по словам внедренцев, ошибки обмена между отдельными операторами массово переданы на разбор. Но часть случаев решается на месте. Главная причина в том, что стороны по-разному настраивают роуминг: один оператор отправляет без приглашения, а другой требует обмена приглашениями и уведомления о завершении настройки. Проверьте:

1. Получатель принял приглашение к роумингу от вас или отправил своё на ваш ID.
2. В накладной указан ID получателя именно у того оператора, где он работает, а не его старый ящик у другого.
3. Получатель ищет ЭТрН в транспортном разделе своего оператора, а не только в общем ЭДО.

Если всё сходится, пишите в поддержку обоих операторов с номерами документов.

Раз первая ЭТрН утром дошла, роуминг между вашим оператором и оператором получателя у вас работает. Со второй накладной причина, скорее всего, в ней самой. Сравните её с первой:

1. Тот же ли ID получателя. Если получатель другой или у него несколько ящиков, адрес мог быть другим.
2. Статус и ошибки по второму документу в сервисе вашего оператора: нет ли отказа или ошибки проверки. Для ТС в аренде, например, обязательны данные об основании владения.
3. Сколько прошло времени. В пиковые дни доставка по роумингу бывает с задержкой, но несколько часов — уже повод писать в поддержку.

Обращайтесь к своему оператору ЭДО по роумингу ЭПД (укажите ИНН, номер документа и ID получателя). Получатель пусть параллельно проверит у себя.

Если вы работаете у своего оператора, подписывать нужно там, и документ должен быть адресован на ваш ID в его сервисе. Раз коллеги видят, что накладная ушла к другому оператору, значит, отправитель выбрал ящик вашей организации у него. Такое бывает, если у компании когда-то был заведён ящик у этого оператора: в поиске некоторых операторов контрагенты делятся на «работают у нас», «есть доступ, но не обменивались документами» и «не подключены». Что сделать:

1. Возьмите свой ID в сервисе своего оператора и передайте отправителю, чтобы он отправлял именно на него.
2. Проверьте в сервисе своего оператора (список контрагентов), что связь с отправителем есть, при необходимости примите или отправьте приглашение.
3. Уже ушедшую не туда накладную либо подпишите у того оператора, если доступ к ящику есть, либо попросите отправителя переоформить её на ваш ID у вашего оператора.

По роумингу обращайтесь в поддержку своего оператора ЭДО.

ТТН никуда не пропала: она лежит в ящике, на который вы её адресовали. Вопрос в том, чей это ящик. Добавление по ID закрывает только вашу сторону: ваш оператор может отправлять в роуминг без приглашения, а оператор перевозчика — требовать обмена приглашениями. Отправка «разными вариантами» скорее добавила дублей, их потом придётся закрывать. Проверьте:

1. ID. В карточке документа проверьте, на какой идентификатор ушла накладная. Нужен ID перевозчика именно у его оператора. Если у перевозчика есть и ящик у вашего оператора, документ ляжет туда.
2. Настройку на стороне перевозчика. Перевозчику нужно принять ваше приглашение или отправить своё на ваш ID и дождаться уведомления о завершении настройки.
3. Где смотрит перевозчик. У некоторых операторов ЭТрН лежат в отдельном транспортном разделе.
4. В карточке каждой отправленной накладной посмотрите статус и признак «Отправка титула в роуминг».

Если ID перевозчика указан верно, а приглашение принято, обращайтесь в поддержку своего оператора с номерами документов. Лишние экземпляры согласуйте к закрытию с перевозчиком.

Технически у некоторых операторов можно загрузить ЭТрН из XML-файла, продолжить заполнение и отправить. Такая функция описана для случая, когда собственник груза не является фактическим отправителем. Но есть три условия:

1. Вам нужна действующая учётная запись и тариф у второго оператора, а у перевозчика у его оператора должен быть настроен роуминг с ним.
2. Если у вашего оператора Т1 уже подписан, ЭТрН на эту перевозку уже существует. Вторая будет дублем. Первую тогда нужно закрыть: отказ перевозчика или соглашение о недействительности. Если Т1 не подписан, дубля не возникает.
3. Это обходной путь. Роуминг вашего оператора с оператором перевозчика стоит починить: одновременно напишите в поддержку своего оператора, а перевозчик пусть напишет своему оператору по роумингу, с номером документа и ID перевозчика.

Вы не один. В середине сентября в чате много случаев недоставки на стыке отдельных операторов, и, по словам внедренцев, ошибки по такому обмену массово переданы операторам на разбор. Статус «Ожидается подпись перевозчика» без ошибок значит, что с вашей стороны документ отправлен, но до ящика перевозчика не дошёл или ждёт настройки. Проверьте:

1. ID. В карточке документа проверьте, на какой идентификатор ушла накладная. Нужен ID перевозчика именно у того оператора, где он работает. Если у перевозчика есть и ящик у вашего оператора, документ ляжет туда.
2. Настройку на стороне перевозчика. Ваш оператор может отправлять в роуминг без приглашения, а оператор перевозчика — требовать приглашения к роумингу. Перевозчику нужно принять ваше приглашение или отправить своё на ваш ID и дождаться уведомления о завершении настройки.
3. Где смотрит перевозчик. У некоторых операторов ЭТрН лежат в отдельном транспортном разделе.

Если всё верно, пишите в обе поддержки с номером документа и ID обеих сторон.

Добавление перевозчика по ID у вашего оператора — это только ваша половина настройки. Не дублируйте пока накладную: второй экземпляр упрётся в ту же причину, а платить придётся и за него. Сначала проверьте:

1. ID. В карточке документа проверьте, на какой идентификатор ушла накладная. Нужен ID перевозчика именно у его оператора. Если у перевозчика есть и ящик у вашего оператора, документ ляжет туда.
2. Настройку на стороне перевозчика. Ваш оператор может отправлять в роуминг без приглашения, а оператор перевозчика — требовать приглашения к роумингу. Перевозчику нужно принять ваше приглашение или отправить своё на ваш ID и дождаться уведомления о завершении настройки.
3. Где смотрит перевозчик. У некоторых операторов ЭТрН лежат в отдельном транспортном разделе.

Если ID верный, а приглашение принято, но через несколько часов документа нет, обращайтесь в поддержку своего оператора с номером документа. Перевозчику стоит параллельно написать в поддержку своего. Для самого рейса это не блокер: до 01.03.2027 на дороге за бумажную ТН выносят только предупреждение.

По вашему описанию видны две разные проблемы.

1. Перевозчик видит одну ЭТрН из трёх. Сравните ID получателя во всех трёх накладных. Часто в одной указан ящик, где перевозчик работает, а в двух других старый ящик того же перевозчика у другого оператора. Посмотрите и статус в системе отправителя: нет ли признака «Отправка титула в роуминг» или ошибки.
2. ГП не видит ЭТрН. Это может быть нормально: ГП получает документ для Т3 только после того, как перевозчик подписал Т2. Некоторые операторы прямо не дают подписать Т3 раньше Т2. Пока перевозчик не получил две накладные, до ГП они и не дойдут.

Про приглашения. Обмен обычными ЭДО-приглашениями и роуминг ЭТрН — не одно и то же: роуминг ЭПД настраивается отдельно по виду документа. У части операторов схема такая: узнать оператора контрагента, обменяться приглашениями к роумингу и дождаться уведомления о завершении настройки. Что этот оператор сейчас на слуху, подтверждает и интегратор из соседней ветки: ошибки по обмену с ним массово переданы на разбор. Напишите, из какого оператора вы отправляете, и приложите номера трёх документов: поддержке оператора получателя и вашего оператора это нужно в первую очередь.

В вашей схеме ГО и перевозчик у одного оператора, а ГП у другого, поэтому роуминг нужен только на плечо к получателю. Судя по ответу вашего интегратора, вы не одни: ошибки по обмену с этим оператором массово переданы на разбор. Что стоит проверить самим:

1. Этап документа. ГП получает ЭТрН для подписания Т3 после того, как перевозчик подписал Т2. Посмотрите статус у себя: не висит ли признак «Отправка титула в роуминг».
2. ID получателя. Проверьте, на какой идентификатор адресован ГП. Если у клиента есть ещё и старый ящик у вашего оператора, документ уйдёт туда. Нужен их ID у того оператора, где они работают.
3. Настройку на стороне ГП. Ваш оператор может отправлять без приглашения, а оператор получателя — требовать приглашения к роумингу. Попросите клиентов принять ваше приглашение или отправить своё и дождаться уведомления о завершении настройки.
4. Где клиенты ищут документ. У некоторых операторов ЭТрН лежат в отдельном транспортном разделе, а не только в общем ЭДО.

Если всё сходится, обращайтесь в обе поддержки с номером документа.

Раз ЭЗЗ до перевозчика дошла, связь между вами в целом есть. Значит, ЭТрН застряла по другой причине. Проверьте:

1. Совпадает ли ID перевозчика в ЭТрН с тем, на который ушла ЭЗЗ. Если у перевозчика несколько ящиков, накладная могла уйти не туда.
2. Нет ли ошибок ФЛК в журнале проверки. Для ЭТрН обязательных полей намного больше, чем для ЭЗЗ: тип владения ТС, водитель, масса и метод её определения, дата заказа-заявки.
3. Какой статус у документа у вашего оператора.

Если ошибок нет, обращайтесь в поддержку своего оператора с номером документа. Пусть перевозчик параллельно пишет в поддержку своего оператора, что ждёт ЭТрН от вас. Дублировать накладную до выяснения причины не стоит: появится вторая ЭТрН на ту же перевозку. Машину эта ситуация не держит: до 01.03.2027 на дороге за бумажную ТН выносят только устное предупреждение. Но, по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09), саму ЭТрН потом всё равно нужно оформить.

Вы грузоотправитель у одного оператора, получатель у другого, и четвёртый день накладная не доходит. Это уже не задержка, документ до оператора получателя, скорее всего, вообще не дошёл. Проверьте по шагам:

1. Если ваш оператор требует для роуминга ЭТрН обмена приглашениями, проверьте, что вы отправили приглашение к роумингу, получатель его принял и пришло уведомление о завершении настройки.
2. Сверьте ID получателя в накладной. Чтобы получать документы от контрагента с другого оператора, получатель должен передать вам свой идентификатор участника ЭДО. Попросите у ГП этот ID и сравните.
3. Посмотрите статус и журнал проверки ФЛК по документу.

Если всё сходится, обращайтесь в поддержку своего оператора с номером документа и ID получателя, а ГП пусть параллельно пишет в поддержку своего. Перевозку это не останавливает: до 01.03.2027 за бумагу на дороге дают только предупреждение. Но, по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09), ЭТрН всё равно нужно довести до конца, пусть и с опозданием.

Повторная отправка редко решает роуминговую проблему. Если не настроен роуминг, указан не тот ID получателя или документ отклоняется из-за незаполненных полей, второй экземпляр застрянет так же, а платите вы за оба. Прежде чем дублировать, выясните причину: статус документа, ID получателя, журнал ошибок, ответ поддержки. Про деньги: у операторов по-разному устроено, кто и когда платит за документ, например у некоторых отправителю ЭТрН тарифицируется только после того, как перевозчик подтвердил погрузку. Возможен ли возврат или несписание за недоставленный документ, в открытых источниках операторов не сказано. Спросите об этом поддержку своего оператора, приложив номер недошедшего документа. Кроме того, если у вас остались две ЭТрН на одну перевозку, лишнюю нужно закрыть: если прямого аннулирования нет, стороны подписывают соглашение о признании документа недействительным.

Если коротко: сейчас, похоже, да, это ожидаемо, но подтвердить это однозначно по официальным справкам нельзя. Некоторые операторы позволяют заполнить черновик ЭПД и передать его на подпись в другую организацию. Но в справке оператора получателя функция приёма черновика ЭТрН от другого участника не описана. А у операторов, которые прямо пишут про роуминг ЭТрН, через роуминг передаются только четыре основных титула Т1–Т4. Черновик — это ещё не титул, поэтому межоператорский обмен черновиками может просто не поддерживаться. Что можно сделать:

1. Если черновик нужен, чтобы сторона у другого оператора (ЛОП или экспедитор) сама подписала Т1, пусть она соберёт ЭТрН у себя в сервисе своего оператора по вашим данным.
2. Либо вы подписываете Т1 сами и отправляете уже подписанный титул: он идёт по роумингу.
3. Точный ответ по черновикам дадут в поддержке вашего оператора и оператора контрагента.

Ваш оператор отправляет документы за «свою территорию», это и есть роуминг. У крупных операторов автороуминг ЭТрН настроен со многими аккредитованными операторами. Оператор, о котором пишет коллега, — один из аккредитованных операторов. Чтобы получать документы с другого оператора, нужно передать контрагенту свой ID участника ЭДО. Когда «оператор не шлёт», обычно дело не в запрете, а в конкретной паре операторов. Либо на стороне получателя не завершена настройка (например, требуется обмен приглашениями), либо выбран не тот ID, либо документ отклоняется по обязательным полям.

Раз грузополучатель у своего оператора видит, что перевозчик подписал, титул перевозчика отправлен и до ГП дошёл. Не доходит он только по связке «оператор перевозчика → ваш оператор», то есть к вам. Это типичная проблема «тройного роуминга»: Регина Халилова (встреча 31.08.2026) предупреждала, что в ЭТрН все участники должны быть связаны друг с другом, а не только с отправителем. Что проверить:

1. Роуминг ЭТрН с перевозчиком у вашего оператора. Даже если оператор перевозчика есть в списке тех, с кем ваш оператор настраивает обмен ЭТрН, у части операторов для этого нужен обмен приглашениями и уведомление о завершении настройки. Если приглашения с этим перевозчиком не было, отправьте его.
2. Организация и КПП. Если у вас несколько организаций или КПП, титул мог лечь не в ту, где вы его ищете.
3. Если всё настроено, обратитесь в поддержку своего оператора с номером ЭТрН. Попросите проверить, поступал ли Т2 от оператора перевозчика, и догрузить его к документу.

Нет, водителю перевозчика ставить приложение вашего оператора не нужно, и это не поможет. Водитель подтверждает погрузку в приложении своего оператора, и только после того, как Т1 дошёл до перевозчика в сервис его оператора. Мобильное приложение вашего оператора — для тех, кто работает у него. У вас же проблема возникает раньше: Т1 не доходит до организации-перевозчика. Что проверить:

1. Полный ID ЭДО перевозчика. Первые три символа указывают только оператора, дальше идёт код на основе ИНН-КПП. Попросите перевозчика прислать ID целиком и сравните символ в символ, особенно если у него несколько КПП.
2. Статус у вашего оператора: есть ли в истории документа отметка о доставке или ошибка.
3. Поддержку. Если отметки нет, обратитесь в поддержку своего оператора с номерами документов. Перевозчик параллельно пусть напишет своему оператору по роумингу.

Раз ЭЗЗ и поручение от этого отправителя к вам доходят, а ЭТрН нет, связь между вами в целом настроена. Не работает канал именно для ЭТрН: роуминг у операторов настраивается по каждому виду документа отдельно. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) отмечала и то, что не все операторы поддерживают в роуминге все форматы. По каждому оператору это видно в таблице этапов роуминга на странице реестра операторов на сайте Минтранса. Что сделать:

1. Сравните, на какой ID отправитель шлёт ЭЗЗ, а на какой ЭТрН. Если у вас несколько ящиков или КПП, получатели в этих документах могут оказаться разными.
2. Попросите отправителя посмотреть в истории ЭТрН, есть ли отметка о доставке или ошибка. Если ошибка есть, пусть обращается в поддержку своего оператора.
3. Со своей стороны напишите своему оператору ЭДО по роумингу ЭПД. Сформулируйте так: «ЭЗЗ и ЭП от ИНН … приходят, ЭТрН — нет», и добавьте номера документов. Такая формулировка сразу сужает поддержке поиск.

Для экспедиторских документов это сейчас, к сожалению, типовая история. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) рассказывала, что роуминг по электронным экспедиторским документам включили только 28 августа и у многих операторов он был ещё на стадии тестирования. На каком этапе роуминга каждый оператор, видно в таблице на странице реестра операторов ИС ЭПД на сайте Минтранса. Но и с вашей стороны кое-что сделать можно:

1. Настройте роуминг с заказчиками явно, а не ждите автороуминга. У некоторых операторов есть массовая настройка: заполняете типовую форму со списком контрагентов и отправляете её в поддержку по роумингу. Впишите туда всех заказчиков с другого оператора с их ИНН/КПП.
2. Раздайте заказчикам свой ID ЭДО. Для получения документов от контрагента с другого оператора нужно передать ему свой идентификатор. Проверьте, что ID, который выбирают заказчики, совпадает с вашим символ в символ, особенно если у вас несколько КПП.
3. Проверьте в 1С, что связь с этими контрагентами настроена. В справочнике по ЭДО для 1С есть статьи ровно на этот случай: когда не приходят входящие документы от контрагента с другого оператора и когда не удаётся распаковать пакет, потому что не настроена связь с контрагентом. Текст статей открывается после авторизации на ИТС.
4. Если и после этого не пойдёт, обращайтесь в поддержку своего сервиса ЭПД с ИНН и примерами. Заказчиков попросите прислать статус отправки из их системы.

Раз грузоотправитель ЭТрН сформировал и отправил, а у вас её нет, искать нужно в трёх местах:

1. Статус у отправителя. Пусть ГО откроет ЭТрН у себя и посмотрит, есть ли отметка о доставке или ошибка. «Сформирована» ещё не значит «доставлена».
2. Роуминг ЭТрН на вашей стороне. У части операторов роуминг по ЭТрН настраивается отдельно от обычного ЭДО: нужен обмен приглашениями и уведомление о завершении настройки. Проверьте у себя, что с этим ГО настройка завершена, а если нет — отправьте ему приглашение. Передайте ГО свой ID ЭДО из карточки вашей организации.
3. Блокировка на входе. В соседнем случае из чата оператор получателя ответил, что документ дошёл, но был заблокирован проверкой формата, а такой документ в реестре не видно. Спросите поддержку своего оператора, поступала ли ЭТрН с таким номером или от такого ИНН.

Если ваш оператор подтвердит, что ничего не приходило, дальше ГО разбирается с поддержкой своего оператора.

Действуйте с двух сторон одновременно. Со стороны отправителя:

1. Откройте ЭТрН и посмотрите в истории, доставлена она или стоит «ошибка доставки».
2. Сверьте ID ЭДО получателя: это должен быть его идентификатор у его оператора. Если у получателя есть ещё и ящик у оператора отправителя, документ мог уйти туда, а не в роуминг.
3. Если отметки о доставке нет, обратитесь в поддержку своего оператора с номером ЭТрН.

Со стороны получателя:

1. У части операторов роуминг ЭТрН работает только после обмена приглашениями и уведомления о завершении настройки. Пусть получатель проверит, что с вами это сделано.
2. Пусть спросит поддержку своего оператора, не поступала ли ЭТрН и не заблокирована ли она проверкой формата. В чате был случай, когда поручение дошло, но оператор получателя заблокировал его из-за «пустых» адресов, и у получателя оно не отображалось.

Какой вариант ваш, покажет ответ оператора получателя. Если «не поступало», разбирается оператор отправителя. Если «заблокировано», нужен текст ошибки ФЛК, и с ним снова обращайтесь к оператору отправителя.

То, что ЭЗЗ перевозчик видит, говорит о том, что связь между вами в принципе есть. Но роуминг у операторов настраивается по каждому виду документа отдельно, и у части операторов для ЭТрН есть своя настройка: приглашения и уведомление о завершении настройки. Проверьте по шагам:

1. ЭТрН ушла на тот же ID перевозчика, что и ЭЗЗ. Если у перевозчика несколько ящиков, их легко перепутать.
2. В истории ЭТрН у вашего оператора есть отметка о доставке. Если там ошибка, обращайтесь в поддержку своего оператора.
3. Перевозчик проверяет у себя, что роуминг ЭТрН с вами настроен, и спрашивает поддержку своего оператора, не заблокирована ли ваша ЭТрН на входе проверкой формата (ФЛК). С документом от другого оператора такое в чате уже было. Если ФЛК что-то отсекает, оператор выдаст журнал ошибок, и по нему вы поправите Т1.

Среди того, что проверяет в ЭТрН такая проверка: телефон получателя, описание груза, масса брутто и способ её определения, количество мест, сведения о водителе и ТС, тип владения ТС, дата заказа-заявки.

Отправителю нужно сделать три вещи:

1. Открыть обе ЭТрН и посмотреть историю: есть ли отметка о доставке. Если там ошибка или документы остались в черновиках, Т1 до конца не отправлен.
2. Сверить ваш ID ЭДО. Для получения документов от контрагента с другого оператора нужно передать ему свой идентификатор. Пришлите отправителю свой ID от вашего оператора и попросите проверить, что ЭТрН ушли именно на него.
3. Если в статусе всё «отправлено», а у вас пусто, обратиться в поддержку своего оператора с номерами ЭТрН и вашим ID. В совете выше это и названо «заявкой». Официального термина «заявка на прототип» нам найти не удалось, по сути это обращение в поддержку.

Со своей стороны напишите своему оператору ЭДО по роумингу. Попросите проверить, не приходили ли документы от этого ИНН и не были ли они отклонены. Проверьте и входящие во всех ваших сервисах оператора по всем вашим организациям и КПП.

Сутки — это уже не задержка, дальше ждать не стоит. Но и сразу переотправлять ту же накладную не спешите: если первый экземпляр всё-таки дойдёт, у перевозчика окажутся два документа по одной перевозке. Порядок такой:

1. Откройте ЭТрН у своего оператора и посмотрите историю: есть ли отметка о доставке контрагенту или ошибка доставки.
2. Сверьте ID ЭДО перевозчика. Попросите его прислать идентификатор из сервиса своего оператора и сравните с тем, на который ушла ЭТрН. Первые три символа идентификатора — код оператора; чей это код, подскажет ваш оператор. Если у перевозчика несколько ящиков, ЭЗЗ могла уйти на один, а ЭТрН на другой. Получатель с другого оператора должен сам передать вам свой ID.
3. Если отметки о доставке нет, пишите в поддержку своего оператора и укажите номер ЭТрН и ID перевозчика. Там видят, на каком шаге документ застрял. Перевозчик параллельно пишет по роумингу в поддержку своего оператора.

Переотправлять стоит только после того, как поддержка подтвердит, что первый документ не доставлен.

В вашей схеме грузоотправитель и вы (перевозчик) работаете у одного оператора, а грузополучатель у другого. Раз ГП не видит ЭТрН ни от вас, ни от ГО, дело не в ваших действиях, а в связке «ваш оператор → ГП». Обычно причина одна из трёх:

1. У ГП есть аккаунт у вашего оператора, пусть даже неиспользуемый. Тогда оператор доставляет документ туда, а не через роуминг к основному оператору ГП. Ровно такой ответ поддержки приводили в чате ниже: у контрагента «технический» аккаунт с запретом на приём. Спросите ГП, нет ли у него кабинета у вашего оператора.
2. Не настроен роуминг ЭТрН между вашим оператором и ГП. Если оператор требует приглашений, роуминг работает только после обмена приглашениями и уведомления о завершении настройки. Настроить его нужно и ГО, и вам: ваши титулы тоже должны доходить до ГП.
3. Выбран не тот идентификатор ГП. Попросите ГП прислать его ID ЭДО у его оператора и проверьте, что в ЭТрН стоит именно он.

Лучше всего, чтобы ГО как создатель Т1 обратился в поддержку своего оператора с номером ЭТрН и ИНН ГП: там увидят, куда ушёл документ. То, что вы пока не можете подписать Т4, нормально: этот титул становится доступен только после Т3 грузополучателя.

Раз поддержка оператора получателя прямо ответила, что файл заблокирован из-за пустых адресов погрузки и выгрузки, документ до него доходит, но его отсекает проверка формата (ФЛК) на входе. У заказчиков адреса при этом видны. Значит, в XML, который оператор отправителя передаёт в роуминг, адрес лежит не в том поле или не в той форме, какую ожидает оператор получателя. Это несовместимость в реализации формата у двух операторов, и исправить её могут только они. Роуминг по экспедиторским документам вообще самый свежий: по словам Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), его включили только 28 августа. Что можно сделать:

1. Попросите у оператора получателя развёрнутый журнал проверки ФЛК по этому документу: там будет указано, какой именно элемент пустой.
2. С этим журналом к своему оператору должен обратиться заказчик, потому что он его клиент и отправитель поручения. Раз по телефону не дозвониться, пусть пишет через чат, приложив номер поручения и текст ошибки.
3. Как временный обход попросите заказчиков проверить, как заполнен адрес: вписан явно или подставлен выбором (например, «по адресу грузополучателя»). У одного из операторов в журнале изменений от 16.09.2026 исправляли похожую ошибку в поручении как раз при выборе «Место выдачи груза — по адресу грузополучателя». Попробуйте указывать адреса полностью вручную. Это проверка гипотезы, а не подтверждённое решение.
4. Если проблема массовая, Регина советует обращение в ФНС с описанием: кто вы, кто заказчики, какие у вас операторы, какой документ не проходит.

Версия про справочник ФИАС в адресах — предположение участника чата, официального подтверждения от операторов нет. Но практический путь в любом случае один:

1. Узнайте точную причину у оператора получателя. Попросите у него развёрнутый журнал проверки ФЛК по документу. В нём видно, какое поле он считает пустым или ошибочным.
2. Передайте текст ошибки отправителю, то есть тому, кто создаёт документ. Пусть он обратится в поддержку своего оператора через чат и укажет номер документа. Изменить то, как оператор передаёт адрес в роуминг, может только сам оператор.
3. Для текущих отправок попробуйте на стороне отправителя заполнить адреса полностью вручную (регион, город, улица, дом), а не выбирать их из подсказок или подставлять автоматически. Если после этого документ пройдёт, версия подтвердится, и об этом стоит сообщить поддержке.

Если машину нужно выпускать прямо сейчас, а ЭТрН не проходит: до 01.03.2027 за бумажную ТН на дороге выносят устное предупреждение вместо штрафа. Но Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) подчёркивает, что ЭТрН это не отменяет. Её всё равно нужно оформить, а если не получится, сохранить подтверждения причин (обращения к операторам, претензию или акт) для налоговой. Учтите, что по разъяснению Минтранса от 06.08.2026 перевозку завершают в том же формате, в котором начали.

Раз у вас в сервисе оператора количество, нетто, брутто и объём есть, значит, в Т1 они заполнены. Дальше возможны два варианта: данные дошли до оператора ГП, но не отображаются в его карточке, либо потерялись при передаче в роуминге. Как отличить:

1. Пусть ГП скачает у своего оператора XML этой ЭТрН или печатную форму и проверит, есть ли там количество мест, масса нетто/брутто и объём.
2. Если в XML данные есть, а в интерфейсе их нет, вопрос к поддержке оператора ГП: это отображение на их стороне. Такие ошибки у операторов бывают. Например, один из операторов 16.09.2026 исправлял у себя отображение поля «Номер заказа (заявки)» в форме ЭТрН.
3. Если данных нет и в XML, пишите своему оператору ЭДО по роумингу и укажите номер ЭТрН: значит, сведения теряются при передаче. Обращаться лучше вместе с тем, кто создавал Т1.

Если в XML всё на месте, ГП может принимать груз и подписывать Т3, сверяя данные по печатной форме, а с отображением разбираться параллельно.

Если с пятницы не приходит ничего и ни от одного клиента с того оператора, дело почти наверняка не в настройках с каждым контрагентом. Скорее проблема либо во всём канале роуминга между операторами, либо в вашем ящике (например, сменился идентификатор или слетели настройки роуминга у вашей организации). Сбои у операторов уже бывали массовыми: Регина Халилова на встрече 31.08.2026 рассказывала, что, по отзывам, в последние дни августа у одного из крупных операторов каждый день падал сервер и документы не отправлялись. Что сделать:

1. Сразу обращайтесь в поддержку своего оператора. Напишите прямо: «с такой-то даты не поступают документы ни от одного контрагента с такого-то оператора». Приложите 2–3 примера с ИНН отправителей и датами.
2. Попросите одного-двух клиентов посмотреть у своего оператора статус отправленных вам документов: «доставлено» или «ошибка доставки». Со скриншотом разговор с поддержкой пойдёт быстрее.
3. Проверьте, что клиенты отправляют на ваш актуальный ID ЭДО. Он указан в карточке вашей организации в сервисе оператора.

Пока канал не восстановлен, договоритесь с клиентами, как фиксировать текущие перевозки, чтобы потом довести их в электронном виде.

Судя по формулировке, титулы от вашего оператора ушли, но до оператора грузополучателя не доставлены, поэтому на выгрузке ГП ничего не видит. Чаще всего причина в том, что между вами (или ГО) и ГП не настроен роуминг ЭТрН: у части операторов он работает только после обмена приглашениями и уведомления о завершении настройки. Вторая частая причина — выбран не тот идентификатор ГП. Что делать сейчас:

1. Узнайте у ГП его оператора и ID ЭДО. Отправьте ему приглашение к роумингу (или пусть он примет ваше).
2. После настройки попросите поддержку своего оператора заново доставить титулы именно по этой ЭТрН, с её номером. Пишите в чат: дозвониться сейчас тяжело.
3. На выгрузке зафиксируйте сдачу груза, чтобы не зависеть от сроков поддержки: время прибытия и убытия, отметку ГП о приёмке и замечания. Подойдёт распечатка или акт за подписью представителя ГП. Эти данные потом пойдут в Т3.

Если ЭТрН так и не удастся закрыть, Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) советует задокументировать причины (обращения к оператору, акт, претензию), чтобы было чем объясниться перед налоговой.

Судя по описанию, у вашего контрагента есть (или когда-то был) ящик у другого оператора. Когда вы выбираете получателя, система подставляет именно этот ID ЭДО, а не идентификатор у оператора, где контрагент на самом деле работает. Формально документ доставлен, только в ящик, куда никто не заходит, поэтому до роуминга дело не доходит. Что сделать:

1. Попросите контрагента прислать ID ЭДО того оператора, где он реально работает. Оператора видно по первым символам идентификатора. Если в карточке контрагента у вас стоит ID другого оператора, а он работает не там, причина в этом.
2. При отправке ЭТрН выбирайте конкретный идентификатор или ящик получателя, а не просто организацию по ИНН.
3. Лишний ящик может закрыть только сам контрагент. Пока он не закрыт, документы могут уходить туда. Уже отправленные ЭТрН он может подписать прямо в этом ящике, если зайдёт туда со своей КЭП.

В чате была похожая история с другим оператором: у контрагента был «технический» аккаунт, и документы оседали в нём, минуя роуминг. Напишите, какой оператор у вас, и я подскажу, где в нём выбирается идентификатор получателя.

К сожалению, то, что обычные документы проходят, ещё не значит, что работает роуминг по ЭТрН. Роуминг обычного ЭДО (УПД, счета) и роуминг ЭПД — разные вещи, и у операторов он настраивается по каждому виду документа отдельно. У одних операторов для отправки в роуминг приглашение не требуется, другие на своей стороне требуют обменяться приглашениями именно для ЭТрН. Проверьте по шагам:

1. Настройку у перевозчика. Если его оператор требует приглашений, порядок такой: узнать оператора контрагента, обменяться приглашениями, дождаться уведомления о завершении настройки. Пусть перевозчик проверит, пришло ли ему такое уведомление по вашей организации.
2. Идентификатор. ЭТрН нужно отправлять на ID ЭДО перевозчика у его оператора. Он указан в карточке организации в сервисе оператора.
3. Блокировку при проверке формата. В соседнем случае из чата поддержка оператора получателя ответила, что документ до них дошёл, но был заблокирован ошибкой формата (пустые адреса). У получателя такой документ не отображается, хотя у вас он выглядит отправленным. Пусть перевозчик спросит поддержку своего оператора, поступала ли ЭТрН и нет ли по ней ошибок ФЛК.

Если там ответят, что ничего не приходило, обращайтесь в поддержку своего оператора с номером ЭТрН.

Раз неделю назад с этим же перевозчиком отметка о получении была, роуминг между вашим оператором и оператором перевозчика в целом работает. Сейчас документы от вас уходят, но в ящик перевозчика не доставляются, причём и ЭЗЗ, и ЭТрН. Обычно причина одна из трёх:

1. Сменился идентификатор перевозчика. Если у него появился новый ящик (другой КПП, второй аккаунт у оператора, перенастройка), а вы отправляете на старый ID ЭДО, документ «повисает». Попросите перевозчика прислать актуальный ID и сверьте его с карточкой контрагента у вашего оператора. Первые три символа идентификатора — код оператора; чей это код, подскажет ваш оператор. Чтобы получать документы от контрагента с другого оператора, нужно передать ему свой ID.
2. Сбой канала между операторами. В начале сентября такие сбои были массовыми. Регина Халилова на встрече 31.08.2026 отдельно упоминала, что у одного из крупных операторов из-за нагрузки падали серверы и не уходили документы.
3. Документ дошёл, но его отсекла проверка на входе у оператора перевозчика. Это видит только поддержка оператора-получателя.

Что сделать: напишите в поддержку вашего оператора и приложите номера ЭЗЗ и ЭТрН, ИНН и ID перевозчика и скриншот истории без отметки о получении. Перевозчик параллельно пусть обратится по роумингу в поддержку своего оператора. Повторно отправлять те же документы до ответа поддержки не советую, иначе у перевозчика окажутся дубли.

Эта ситуация решается без новой накладной. КЭП не привязана к оператору: если у ГП есть действующий сертификат (на токене или в облаке), он может подписать им и в том аккаунте, куда пришла ЭТрН. Для этого нужно войти в аккаунт с этим сертификатом, а если подписывает сотрудник — загрузить туда и его МЧД. Настройка подписи у другого оператора здесь ни при чём, это просто другой сервис. Если сотрудник ГП подписывает через Госключ, проверьте инструкцию оператора по настройке подписания ЭТрН через Госключ. Если ГП не хочет работать в этом аккаунте:

• уточните в поддержке вашего оператора, можно ли доставить эту ЭТрН на идентификатор ГП у его основного оператора. Скорее всего, документ лёг в этот аккаунт именно потому, что такой аккаунт у ГП есть, и роуминг просто не понадобился;
• на будущее при отправке выбирайте у ГП конкретный ID у его основного оператора, а не организацию по ИНН.

Пересоздать ЭТрН вы действительно не можете, раз водитель уже подписал Т2. Поэтому самый быстрый путь — чтобы ГП один раз подписал Т3 в этом аккаунте своей подписью.