Как настроить роуминг, какой оператор с каким работает

Сразу оговорюсь: оценка готовности — вопрос мнения, и единой позиции нет. Регина Халилова прямо говорит, что рынок оказался не готов (вебинар 17.09.2026, [00:03:14]), а переходный период дан как раз на отладку роуминга.

Юридически её позиция другая, чем подразумевает вопрос (встреча 31.08.2026, В98): закон понятия «черновик» не вводит, и один титул не могут заполнять два юрлица. Т1 заполняет и подписывает кто-то один: по умолчанию ГО, либо ЛОП, если у него есть основание (договор, доверенность). Обмен черновиками — удобная сервисная функция, но не обязательный элемент схемы.

Что это значит на практике, если XML и телефон не вариант:

1. ГО сам подписывает Т1, получив от погрузчика вес и места по акту взвешивания. ЛОП в документ не встаёт.
2. ЛОП заполняет Т1 целиком, а ГО передаёт ему данные юридически оформленным документом. Регина предлагает «заказ-наряд на погрузку» с данными для Т1 (вебинар, [00:19:11]). Передача данных здесь просто входит в договорную схему.
3. Черновик внутри одного оператора. Некоторые операторы официально описывают отправку черновика в другую организацию у себя. Что черновик проходит между разными операторами, их страницы не подтверждают.

Так что тезис «без роуминга черновиков переход невозможен» не бесспорен. Неудобно — да. Невозможно — нет.

По существу вопроса про «тест» позиция Регины Халиловой однозначна: это не тестовый режим. С 01.09.2026 ЭТрН, ЭЗЗ и экспедиторские документы обязательны по 140-ФЗ. Послабление Никитина устное, касается только проверок на дороге (там до 01.03.2027 будет предупреждение вместо штрафа) и документально не закреплено. Переходный период дали как раз на то, чтобы участники «подружились» через роуминг (вебинар 17.09.2026, [01:01:32]). Регина прямо признаёт, что рынок не готов, а тройной роуминг трудозатратен.

Что операторы докладывают регулятору, мы не знаем. Но по словам Регины (встреча 31.08.2026), ФНС жёстко следит за операторами ИС ЭПД, у неё есть критерии и рейтинг. Есть и форма обращения в ФНС с жалобой на оператора: чем больше таких заявок, тем выше риск для его лицензии. Так что фиксировать проблемы стоит официально, а не только в чате.

Про черновик в роуминге. Юридически понятия «черновик» закон пока не вводит (встреча 31.08, В98), так что это сервисная функция операторов, а не обязанность. Внутри своих систем её описывают некоторые операторы: черновик можно заполнить и передать на подпись в другую организацию. Что черновик передаётся именно между операторами, их официальные страницы не подтверждают. У одного из операторов прямо сказано, что в роуминге ходят только 4 основных титула ЭТрН. Перед тем как строить на этом процесс, проверьте у своего оператора на конкретной паре.

У вашего оператора в открытой справке может не быть инструкции, как отправить черновик ЭТрН другому участнику, тем более у другого оператора. Отдельной кнопки «черновик ЛОПу в роуминг» обычно нет.

Рабочие варианты:

1. Через XML. Некоторые операторы умеют формировать ЭТрН с нуля или загружать XML-файлом. Если сервис вашего оператора позволяет выгрузить неподписанный проект Т1 в XML, ЛОП загрузит его у своего оператора, дозаполнит, подпишет и отправит.
2. Просто передать данные. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026, В98), закон понятия «черновик» не вводит. Кто заполняет Т1, тот его и подписывает. Данные ЛОП можно передать любым способом, хоть по почте. Для юридической опоры Регина советует оформить что-то вроде «заказ-наряда на погрузку» с данными для Т1 (вебинар 17.09.2026, [00:19:11]).

Важный юридический момент: ЛОП подписывает Т1 не «просто так», а на основании договора и/или доверенности (вебинар, [00:59:52]). И отвечать за данные будет он. Если с этим ЛОП основания нет, Т1 подписываете вы как ГО.

Можно ли выгрузить или отправить проект Т1 в роуминг, уточните в поддержке вашего оператора. Укажите ИНН и ID ЭДО ЛОПа у его оператора.

По официальной новости Минтранса, на сентябрь 2026 в системе работает 16 аккредитованных операторов ЭДО для ЭПД. Полный список публикуется только файлом xlsx на странице реестра операторов ИС ЭПД.

Про МИГ24. В официальных списках роуминга операторов, которые я смотрел, его нет. Проверить просто: скачайте реестр Минтранса. Позиция Регины Халиловой (встреча 31.08.2026): передавать документы в ГИС ЭПД вправе только оператор ИС ЭПД с лицензией. TMS, 1С и платформы такого права не имеют и работают через оператора. Если МИГ24 не в реестре, значит, за ним стоит какой-то оператор, и именно от него зависит ваш роуминг.

Регина также советует периодически проверять статус своего оператора в реестре: лицензию можно потерять, и тогда нужно срочно заключать договор с другим.

С ЭЗЗ ваша проблема, скорее всего, системная, а не в ваших настройках. В списке роуминга вашего оператора Айтиком действительно есть, но сказано там про «автороуминг и обмен ЭТрН». Для заказа-заявки межоператорский обмен там не заявлен. По нашей сводке на август 2026, роуминг Айтикома был ещё в тестировании, а для ЭЗЗ роуминг у операторов фактически не работал.

Регина Халилова (встреча 31.08.2026) говорила то же: ЭЗЗ и экспедиторские документы операторы протестировали у себя, но в роуминг они ещё не вышли. С роумингом сейчас очень большие проблемы.

Что можно сделать:

1. Попросить перевозчика принять ЭЗЗ у вашего оператора: ему достаточно зарегистрироваться там и иметь подпись.
2. Написать в поддержку своего оператора с ID обеих сторон (2MD… у перевозчика) и номером ЭЗЗ. Спросите прямо, поддерживается ли ЭЗЗ в роуминге с Айтикомом.
3. По совету Регины, подать обращение в ФНС с описанием: «у нас один оператор, у перевозчика Айтиком, не проходит ЭЗЗ».

У некоторых операторов черновик можно передать контрагенту внутри своего оператора или в роуминг, но не со всеми операторами. На момент публикации справки одного из операторов роуминг черновиков работал лишь с несколькими операторами, остальные крупные операторы находились на тестировании.

Если ваш контрагент у другого оператора, заранее проверьте, дойдёт ли черновик, — иначе лицо, которое грузит, не получит документ на дозаполнение. Запасной вариант — XML-файл: его можно выгрузить и передать, а получатель загрузит у себя.

Чтобы видеть, как двигается накладная, которую вы отправили черновиком, добавьте себя в неё как иного получателя.

«Ашан» и «Атак» принимают ЭТрН на свои абонентские ящики, поэтому сначала нужно настроить роуминг между вашим оператором ЭДО и их оператором и выбрать нужное юрлицо по GUID:

• «Ашан» — 2BE019e967cdb99794ba46cc495bf0682a9;
• «Атак» — 2BE019e967e298d7b7fa73b7b449a2238d6.

Не забудьте про остальных участников: роуминг нужен и с экспедиторами, и с перевозчиками, которые участвуют в поставке, иначе они не смогут подписать свои титулы.

Идентификаторы приведены на момент публикации справки оператора — если документ не доходит, сверьте GUID с сетью.

По п. 2 («автодружба»). У части операторов для исходящих документов она по сути уже есть: для отправки достаточно найти контрагента в сервисе (поиск по базе ФНС), приглашение и доплаты не нужны. Дружбу тормозит сторона получателя: у других операторов обмен приглашениями обязателен. Убрать это может только регулятор или сами операторы. Минтранс обсуждал роуминг с бизнес-объединениями, но сроков унификации публично нет.

По п. 1 (маршрутизация). Официальной функции «приоритетный ящик для ЭПД» с автоподстановкой в открытых источниках операторов я не нашёл. Маршрутизация идёт по конкретному ID, а у компании их может быть несколько. На ваших объёмах это решается мастер-данными и договорами:

1. Справочник ID для ЭПД. Для каждого ГП, экспедитора и перевозчика заведите в вашей учётной системе ID именно для ЭПД. Поля ЭПД можно автозаполнять из учётной системы или через API из вашей TMS. Массово сверить ID помогает поиск по XLS/XLSX-списку организаций, который есть у некоторых операторов.
2. Договорная обязанность. Пропишите в договорах или ЭЗЗ обязанность контрагента сообщить ID для ЭПД и заранее письменно уведомлять о его смене. Без уведомления риск недоставки на нём.
3. Контроль недоставок. Настройте отчёт по документам, «застрявшим» без ответного титула.

Регина Халилова в своей компании интегрировала ЭДО с учётной системой напрямую по API (встреча 31.08.2026). Системные сбои роуминга она советует фиксировать обращениями в ФНС.

Вы правы: при работающем роуминге водителю перевозчика ставить приложение вашего оператора не нужно. Перевозчик работает у своего оператора: получает ЭТрН там, водитель подтверждает погрузку и выгрузку в приложении своего оператора, логист подписывает Т2 и Т4 там же.

Совет «скачать приложение» обычно появляется, когда документ ушёл не туда:

• ГО выбрал не тот ID перевозчика, например его ящик у своего же оператора, если он у перевозчика есть;
• или перевозчика не нашли по нужному ID, и накладная фактически адресована в систему оператора ГО. У некоторых операторов есть автоприглашение контрагентов.

Что сделать:

1. Запросить у перевозчика его ID ЭДО у его оператора.
2. В ЭТрН указать перевозчиком именно этот ID.
3. Если оператор перевозчика требует для роуминга обмена приглашениями, перевозчик должен принять приглашение.
4. Проверить, что телефон водителя в ЭТрН совпадает с номером в его приложении, иначе накладная ему не придёт.

Это не сбой всей связки операторов. Роуминг настраивается не между операторами один раз на всех, а для каждой пары организаций. У тех контрагентов, с кем всё работает, связь уже установлена. С новыми её нужно установить, и покупателям для этого необязательно что-то делать самим.

Что делать на вашей стороне:

1. Отправьте этим контрагентам приглашение из сервиса своего оператора — в 1С или в веб-кабинете.
2. Если приглашение не проходит или контрагентов много, отправьте своему оператору запрос на роуминг. У некоторых операторов для массовой настройки есть типовая форма со списком контрагентов, покупателей дёргать не придётся.
3. Проверьте ID. У части покупателей может быть несколько ящиков, и вы выбираете тот, где роуминг с вами не настроен. Попросите у них ID для ЭПД.

Со стороны операторов контрагентов: у части операторов обязателен обмен приглашениями, так что их клиенты должны принять приглашение. Другим для отправки вам приглашение не нужно, но ваш ID у них должен быть правильным.

Если поддержка учётной системы не отвечает, пишите напрямую своему оператору ЭДО, с ИНН.

Официально подтвердить, что черновик ходит между разными операторами, я не могу. Операторы описывают функцию черновика у себя, но прямо не пишут, что черновик передаётся в роуминге: например, владелец груза может сформировать и отправить черновик ЭТрН экспедитору или складу, чтобы тот дозаполнил и подписал, или заполнить черновик ЭПД и передать на подпись в другую организацию.

Надёжный обходной путь есть: загрузка XML. Многие операторы позволяют загрузить ЭТрН XML-файлом, чтобы продолжить заполнение и подписать. Выгрузили проект → передали файл → вторая сторона загрузила у себя, дозаполнила и подписала.

Юридически черновик не обязателен. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026, В98), закон такого понятия не знает: Т1 заполняет и подписывает кто-то один, а данные можно передать любым способом. Прежде чем строить на черновиках процесс, проверьте тестовой отправкой на своей паре и спросите поддержку своего оператора.

Если у контрагента есть ящики и у вашего оператора, и у другого, «принудительно указать» — значит отправить документ на его конкретный ID ЭДО. Тогда ваш оператор передаст документ другому оператору по роумингу.

Как это сделать:

1. Попросите у контрагента письменно полный ID ЭДО именно у нужного оператора. Первые символы ID обозначают оператора.
2. Найдите контрагента по ИНН в разделе поиска контрагентов у своего оператора. ID контрагента виден в его карточке. Если ящиков несколько, выбирайте тот, что совпадает с присланным.
3. При создании ЭТрН указывайте получателем именно этот ящик и проверьте его перед отправкой.

Если в форме ЭТрН нужный ID не выбирается, обращайтесь в поддержку своего оператора.

Ваша ситуация типовая: экспедитор ставит вас наблюдателем (получателем копии) и направляет копию на ваш ID у другого оператора. Судя по всему, у вашей организации есть регистрация и там. Копия приходит туда, какой ID выбрал экспедитор, а не туда, где вам удобнее.

Что сделать:

1. Сообщите экспедитору письменно полный ID ЭДО вашей организации у основного оператора и попросите указывать для ЭПД именно его.
2. Уточните у своего оператора, принимается ли копия ЭТрН для наблюдателя через роуминг. Вопрос задайте в его поддержку, с ИНН.
3. Если через роуминг копия не пойдёт, оставьте ящик у второго оператора только для чтения таких копий. Юридически это ничего не меняет: вы в этой ЭТрН не сторона, а наблюдатель.

И одно напоминание от Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026, [01:45:07]): хранить ЭПД обязано само юрлицо, и переложить эту ответственность на оператора нельзя. Если документы будут в двух системах, настройте их выгрузку в свой архив.

В целом верно, но всё зависит от оператора. Логика такая: сначала узнаёте у контрагента его оператора и конкретный ID, на который он принимает ЭПД. Потом связываетесь по этому ID.

Нюансы у разных операторов (по их официальной справке):

• Приглашение не требуется. Отправителю достаточно найти контрагента в сервисе (поиск по базе ФНС) и отправить. Чтобы получать от него документы, передайте ему свой ID участника ЭДО. Если оператор контрагента есть в списке автороуминга вашего оператора, роуминг настраивается быстро.
• Обмен приглашениями обязателен. Потом ждёте уведомления о завершении настройки.
• Приглашение из кабинета. Роуминг включается после его принятия.
• Выбор при создании ЭТрН. После приглашения при создании ЭТрН выбираете «в роуминге» и вводите «идентификатор ЭПД контрагента».

Главная ловушка: у одной компании может быть несколько ID у разных операторов. Если отправить на «не тот» ящик, документ уйдёт туда, где его никто не ждёт. Поэтому ID для ЭПД лучше запросить письменно и сразу провести тестовый обмен до первого рейса.

Действительно, одну ЭТрН «с двух операторов» не подписывают. Каждый титул подписывает его владелец в той системе, куда документ пришёл, то есть по ID, который указал отправитель. Другие участники видят свои титулы у своих операторов через роуминг.

Если у автора того сообщения есть кабинеты в двух системах, документ, скорее всего, лежит в обеих: как копия или как ещё не «разведённые» ящики. Подписывает он его там, где подпись настроена. Ошибка «электронной подписи» в первой системе — почти всегда локальная настройка:

• сертификат КЭП не установлен в этой системе или не виден (не установлены плагины КриптоПро, нет корневого сертификата УЦ);
• подпись через Госключ или NFC-токен не привязана к кабинету;
• подписывает сотрудник, у которого нет МЧД, или в МЧД не хватает полномочий на ЭПД.

Чтобы не путаться, лучше выбрать один основной кабинет для ЭПД, сообщить его ID контрагентам и настроить подпись там. Если нужен именно первый кабинет, пусть пришлёт текст ошибки в его поддержку.

Само по себе это не ошибка. У вашей организации, видимо, два ящика у разных операторов. Каждый контрагент отправляет документ на тот ID, который у него записан. ЭЗЗ и ЭТрН юридически связываются не через оператора, а через реквизиты: в ЭТрН есть ссылка на заказ-заявку. Главное, чтобы оба документа были подписаны и дошли до ГИС ЭПД.

Почему так бывает:

• ЭТрН и ЭЗЗ приходят от разных контрагентов, и у них записаны разные ваши ID;
• или контрагент один, но роуминг по ЭЗЗ у многих операторов пока не работает, и он отправляет заказ-заявку туда, где вы с ним у одного оператора.

Неудобства всё же реальные: цепочку «ЭЗЗ → ЭТрН» приходится собирать из двух систем, а подписанты и МЧД нужны в обеих. Что сделать:

1. Решите, какой ящик у вас приоритетный для ЭПД, и письменно сообщите контрагентам этот ID.
2. Если второй ящик остаётся, регулярно проверяйте в нём входящие, чтобы не пропустить титулы.
3. Настройте хранение обоих потоков у себя. По позиции Регины Халиловой, хранить ЭПД обязано само юрлицо, а не оператор (вебинар 17.09.2026, [01:45:07]).