Черновики: куда попадают, как отправить, как загрузить XML

Можно, и ручного ввода есть куда меньше. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026, [01:15:19]) говорит, что в «коробочных» решениях операторов ЭТрН формируется автоматически при создании ЭЗЗ. Если нужно, чтобы поручение, пришедшее экспедитору, сразу превращалось в накладную, это внутренняя настройка: обращайтесь к своему оператору (он может интегрироваться с вашей системой) и к разработчику вашей учётной системы. Варианты у операторов:

• Загрузка XML: у ряда операторов ЭПД можно формировать с нуля или загружать XML-файлом, загруженный документ появляется в «Черновиках».
• 1С: модули ЭПД для 1С создают ЭТрН на основании ЭЗЗ или документа «Реализация товаров и услуг» и автозаполняют поля из 1С.
• API для TMS/ERP при больших объёмах.

Первичные данные один раз всё равно придётся занести: контрагентов, ТС, водителей. Дальше они подтягиваются из справочников и из ЭЗЗ.

В вашей схеме то, что Т1 подписываете вы, юридически правильно. Вы купили товар и сами наняли перевозчика, значит, по 259-ФЗ вы ГО, а ГО по умолчанию отвечает и за погрузку. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026, [01:39:54], [01:33:30]) разбирала ровно такой случай. Поставщик встаёт ЛОП и подписывает Т1, только если сам на это согласен. Если он не хочет или не умеет, вы заполняете и подписываете Т1 сами, и санкций для него за это нет. Ваша задача — запросить у поставщика корректный вес и прочие данные. Если поставщик готов быть ЛОП, Т1 должен подписать он, а не вы. Способы:

• черновик в сервисе (если оператор общий или черновики проходят в роуминге);
• XML-файл;
• передать ему данные (по почте), чтобы он сам завёл Т1 в своей системе (встреча 31.08.2026: передать данные можно как угодно, отвечает подписавший).

И важный момент: вы везёте товар себе, то есть ГО и ГП — одно лицо. По позиции Регины ([01:48:29]) и приказу Минтранса № 262 в этом случае можно оформить бумажную ТН по тем же ролям. Для таких рейсов это может снять проблему совсем.

Если вы отправили накладную с подписанным Т1, этот титул уже ваш, и ЛОП подписать его не сможет. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), Т1 подписывает либо ГО, либо ЛОП, и один титул не могут заполнять два юрлица. Поэтому до поставщика документ должен дойти неподписанным: черновиком в сервисе или XML-файлом. Кроме XML, есть такие варианты:

1. Черновик внутри оператора. Если поставщик у того же оператора (или ваша пара операторов пропускает черновики в роуминге), отправьте черновик штатной функцией, не подписывая.
2. Передать данные. Регина допускает передачу данных для Т1 хоть по почте: поставщик сам заводит и подписывает Т1 у себя. Отвечает за данные подписавший.
3. Не указывать поставщика ЛОП и подписывать Т1 самим. Вы ГО и по умолчанию отвечаете за погрузку (вебинар 17.09.2026, [01:39:54]).
4. Если вы везёте товар себе (ГО = ГП), оформить бумажную ТН ([01:48:29]).

Если накладную уже подписали вы, а в поле ЛОП стоит поставщик, это противоречие нужно исправлять: пересоздать титулы (у ряда операторов при ошибке в Т1 пересоздают Т1 и Т2) или выпустить новую ЭТрН.

Технически да, и так уже работают крупные ТК. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026, [00:14:48]) описывала схему сборщиков. Клиент делает предварительную заявку на сайте, ТК по её данным сама формирует электронное поручение и отправляет его клиенту XML-файлом в ящик ЭДО. Клиент загружает файл как своё поручение и отправляет той же ТК, и подписывают его обе стороны. Юридически поручение остаётся документом клиента. По позиции Регины (встреча 31.08.2026), поручение — это задание экспедитору. Клиент подписывает свой титул с заданием и отвечает за содержание, а экспедитор своим титулом его принимает. Поэтому экспедитор готовит только черновик, а проверяет и подписывает клиент. Инструменты: у некоторых операторов XML поручения от ТК загружается через отдельный сервис, у модулей ЭПД для 1С тоже есть загрузка черновика электронного поручения экспедитору. Если клиент совсем не хочет этим заниматься, Регина предлагала крайний вариант: получить доступ к его личному кабинету и ЭП и письменное задание, что внести.

Да, речь о черновике электронного поручения экспедитору. Экспедитор заполняет поручение за клиента в своём сервисе, сохраняет и выгружает XML, отправляет файл клиенту, а клиент загружает его у себя как своё поручение, при необходимости правит и подписывает. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026, [00:14:48]) описывала ту же схему у сборщиков вроде «Деловых линий»: ТК по предварительной заявке сама формирует электронное поручение, отправляет его XML-файлом в ящик ЭДО заказчика, заказчик загружает его как своё и отправляет обратно, и поручение подписывают обе стороны. Юридически поручение всё равно остаётся документом заказчика. Он подписывает свой титул с заданием и отвечает за его содержание, а экспедитор своим титулом его принимает (встреча 31.08.2026). Черновик от экспедитора — только помощь в заполнении.

Кому отправлять черновик, зависит от того, кто будет подписывать Т1. Если экспедитор принимает груз во владение, он ГО. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026, [01:35:33]), когда погрузка идёт на складе другого юрлица, Т1 подписывает «либо сам экспедитор, либо ЛОП». ЛОП подписывает на основании договора, доверенности или того и другого. Если ЛОП указан, Т1 подписывает только он (встреча 31.08.2026). Два сценария для СОХ:

1. Склад согласен встать ЛОП. Тогда он берёт на себя ответственность за погрузку и корректность данных Т1, в том числе за вес. Черновик уходит складу: он дозаполняет и подписывает Т1. Адрес склада указывается в поле «адрес инфраструктуры погрузки», а данные экспедитора как ГО в черновике должны быть уже заполнены. Складу Регина советует получать от вас «заказ-наряд на погрузку» как юридическую опору.
2. Склад не хочет быть ЛОП (так бывает чаще). Черновик отправляете экспедитору, как обычно. Склад просто физически грузит, а за погрузку по умолчанию отвечает экспедитор ([00:35:01], [01:30:22]).

Какой вариант выбрать, решаете втроём заранее и закрепляете в договорах. Технически у ряда операторов отправка черновика ЭТрН «сотруднику склада ответственного хранения» описана прямо.

Здесь сначала нужно разобраться с ролями. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026, [01:42:59]) прямо говорит: если экспедитор не принял груз во владение и расписки нет, ЭЗЗ между экспедитором и перевозчиком быть не может. ЭЗЗ и ЭТрН делает сам заказчик, он же ГО. Значит, «ЭТрН на основании его ЭЗЗ» в такой схеме некорректна: заявку с перевозчиком тоже должны подписывать вы. Варианты:

1. Проверьте поручение. Если в нём стоит галочка «принять груз во владение» и экспедитор его подписал, он груз принял, даже без расписки: «подписали — значит, приняли» ([01:05:24]). Тогда он ГО и оформляет ЭЗЗ и ЭТрН сам.
2. Если договорились, что экспедитор груз не принимает, он обязан вовремя передать вам данные перевозчика, ТС и водителя, а ЭТрН оформляете вы. Регина допускает, что экспедитор может подготовить накладную за вас как сервис. Юридически он в ней не участвует, подписываете вы. Технически это как раз черновик ЭЗЗ и ЭТрН от экспедитора (в сервисе или XML-файлом), который вы проверяете и подписываете.

Условие о подготовке черновиков лучше закрепить в договоре с экспедитором.

Тут две проблемы: техническая и в ролях. Техническая. Операторы позволяют заполнить черновик и отправить его «на ящик другой организации для подписания». Но если поставщик работает у другого оператора, черновик через роуминг часто не доходит: роуминг черновиков пока поддержали не все операторы. Уточните оператора поставщика. Если он у другого оператора, выгрузите черновик в XML и отправьте файлом: загрузка ЭТрН из xml для такого случая у ряда операторов описана официально. Ещё проверьте, есть ли у поставщика КЭП и МЧД на сотрудника: без них он не подпишет, даже если увидит документ. Роли. Если перевозку заказываете вы, то по 259-ФЗ ГО — вы, как бы ни была организована отгрузка (Регина Халилова, вебинар 17.09.2026). Поставщик встаёт ЛОП и подписывает Т1, только если сам согласен и у него есть основание. Если он отказывается или не справляется, Регина советует заполнять и подписывать Т1 самим ([01:39:54], [01:33:30]). Санкций для поставщика за отказ нет. Что делать с незавершёнными ЭТрН. Неподписанные черновики юридической силы не имеют и в ГИС ЭПД не попали, их можно удалить. Но по каждой перевозке, которая фактически состоялась, электронную накладную нужно оформить, пусть и с опозданием (встреча 31.08.2026). Если контрагент не подписывает, отправьте ему через ЭДО письмо и оформите акт об отказе от подписания.

Черновик нужен, когда данные для накладной есть у одной стороны, а подписывать Т1 должна другая. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) подчёркивает: кто заполнил титул, тот его и подписывает и за него отвечает, а заполнять один титул вдвоём нельзя. Юридически «черновика» не существует, это удобство операторов. Примеры:

• Вы экспедитор или ГО и знаете перевозчика, заявку, водителя и ТС, а отгружает склад или поставщик, который встал ЛОП. Вы готовите черновик, ЛОП проверяет, дописывает вес и места и подписывает Т1 как свой.
• Экспедитор готовит клиенту черновик поручения, чтобы клиент только проверил и подписал.

Если Т1 вы подписываете сами, черновик вам не нужен: заполняете и подписываете. Вместо черновика данные можно передать и по почте, но тогда контрагенту придётся вбивать их вручную.

Отменять нечего: юридически такой схемы никогда не было. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), понятия «черновик» закон не вводит. Правило одно: кто заполняет титул, тот его и подписывает и за него отвечает, а один титул не могут заполнять несколько юрлиц. Черновик — это техническая функция операторов, чтобы тот, у кого есть данные, подготовил их для того, кто подписывает Т1 (ЛОП, склад, экспедитор). Операторы её не отменяли, отправка черновика описана у них в справке. Ограничение прежнее: в роуминге между операторами черновики поддержаны пока не всеми, поэтому часто их передают XML-файлом.

Обмен черновиками нужен, потому что данные для ЭТрН часто есть у одной стороны, а подписывать Т1 должна другая. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) объясняет правило так: понятия «черновик» в законе нет, кто заполняет титул, тот его и подписывает, а один титул не могут заполнять несколько юрлиц. Типичный пример: ГО или экспедитор знает перевозчика, заявку, водителя и ТС. Т1 при этом подписывает склад или поставщик, который встал ЛОП. Чтобы ЛОП не вбивал всё вручную и не ошибся, ГО готовит черновик и отправляет ему. ЛОП проверяет, дописывает свою часть (вес, места) и подписывает уже как свой документ. У операторов это штатная функция: отправка черновика складу или экспедитору. Черновик — только удобство. Регина отмечает, что данные можно передать и по почте, а складу для юридической опоры — «заказ-нарядом на погрузку». Отвечает за содержание Т1 всё равно тот, кто его подписал.

В официальной справке оператора ЛОПа прямого ответа нет. В веб-версии его сервиса при оформлении ЭТрН есть кнопка «Шаблон документа → Загрузить…» для загрузки ранее созданной накладной, а свою накладную там можно выгрузить в XML («Ещё → Скачать документ»). Загрузка XML-черновика ЭТрН, созданного у другого оператора, официально не описана. Формат ЭТрН у всех единый, так что попробовать стоит, но гарантировать результат нельзя. Для поручений экспедитору у этого оператора есть отдельный сервис загрузки XML, но он только для поручений. Что делать:

1. Отправьте ЛОПу тестовый XML, пусть попробует загрузить его через «Шаблон документа → Загрузить…».
2. Если не получится, пусть ЛОП обратится в поддержку своего оператора (указать ИНН).
3. Запасной вариант, который допускает Регина Халилова: передать ЛОПу данные для Т1 (по почте или заказ-нарядом на погрузку), чтобы он заполнил и подписал титул сам.

В официальной справке оператора контрагента нет инструкции, как загрузить в его сервис черновик ЭТрН из XML, созданный у другого оператора. Что есть:

• При оформлении ЭТрН в его сервисе доступна кнопка «Шаблон документа → Загрузить…» для ранее созданной накладной. Её можно попробовать для вашего XML: формат ЭТрН у операторов единый (приказ ФНС № ЕД-7-26/1065@), но совместимость файла официально не подтверждена.
• Для поручений экспедитору XML-файлы от ТК загружаются через отдельный сервис оператора. После загрузки поручение появляется в разделе «Логистика → Прочие → Поручение экспедитору → Отправитель», а в 1С — «Логистика → Экспедиторские», вкладка «Клиент». Для ЭТрН этот сервис не описан.

Если «Шаблон → Загрузить…» не принимает файл, вашему контрагенту нужна поддержка его оператора (указать ИНН). Раз роуминг черновиков у его оператора не настроен, надёжный запасной путь такой: вы передаёте данные для Т1, а контрагент заполняет и подписывает титул в своём сервисе сам.

По официальным справкам операторов картина такая:

• Прямой роуминг черновиков между операторами работает не во всех парах. Например, поддержка одного из операторов, по словам участников чата, подтвердила, что роуминг черновиков у них не настроен.
• Рабочий обходной путь — выгрузить черновик в XML и передать файлом (почтой или через ЭДО). Загрузку ЭТрН из xml прямо описывают ряд операторов, в том числе для случая, когда владелец груза не фактический отправитель. У некоторых загруженный файл попадает во «Черновики».
• У некоторых операторов в форме ЭТрН есть «Шаблон документа → Загрузить…» для ранее сохранённой накладной. Примут ли там XML от другого оператора, официально не подтверждено, это нужно проверять на тесте. Для поручений экспедитору у некоторых операторов есть отдельный сервис загрузки XML от «Деловых линий» и других ТК.

Формат ЭТрН у всех операторов единый — задаётся приказом ФНС (точный номер стоит проверить), поэтому XML-путь, по отзывам участников, в итоге обкатывается. Начните с тестовой накладной с каждым новым контрагентом.

Удачные случаи есть, но в основном через XML-файлы, а не через прямой роуминг черновиков. В этом же чате участники пишут, что за неделю «обкатали» черновики «только как XML файлы» и теперь без проблем оформляют поручение, ЭЗЗ и ЭТрН. Официально такой путь поддерживают ряд операторов: ЭТрН и другие ЭПД можно загружать XML-файлом. С поручениями экспедитору по этой же схеме работают сборщики: Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) описывала, как ТК отправляет клиенту поручение XML-файлом, а тот загружает его как своё. Прямая пересылка черновика из сервиса одного оператора в сервис другого пока работает не во всех парах. Поэтому с каждым новым контрагентом сначала сделайте одну тестовую отправку.

Идея рабочая. У ряда операторов такой сценарий описан официально: «В случае, когда владелец груза не является фактическим отправителем, он может начать оформление ЭТрН и передать её отправителю груза в формате xml». Получатель загружает файл, дозаполняет и подписывает своей ЭП. Формат ЭТрН единый для всех операторов, он утверждён приказом ФНС № ЕД-7-26/1065@. Поэтому XML из другого сервиса в принципе должен распознаться, если версия формата совпадает и обязательные поля заполнены. Гарантий никто не даст: у сервисов бывают свои особенности выгрузки. Сделайте одну тестовую накладную: выгрузите XML у себя, отправьте ЛОПу, пусть он загрузит его по справке своего оператора. Если файл не встанет, сервис покажет ошибки форматно-логического контроля, и по ним станет понятно, какие поля поправить. Юридически помните: ЛОП подписывает Т1 от своего имени и отвечает за данные, поэтому у него должно быть основание (договор или доверенность), как говорит Регина Халилова. Она же подчёркивает, что понятия «черновик» закон не вводит: XML — лишь способ передать данные, а за всё содержимое Т1 отвечает тот, кто его подписал, поэтому ЛОП должен проверить файл перед подписью.

Работает, но с оговорками.

• Внутри одного оператора обмен черновиками — штатная функция: черновик можно отправить «на ящик другой организации», складу или экспедитору.
• Между разными операторами черновики через роуминг пока проходят не везде. Например, поддержка одного из операторов, по словам участников чата, подтвердила, что роуминг черновиков у них не настроен.
• Запасной путь — выгрузить черновик в XML и отправить файлом. Загрузку ЭТрН из xml официально описывают ряд операторов, у некоторых загруженный XML попадает во вкладку «Черновики».

Перед работой с новым контрагентом прогоните одну тестовую накладную: так станет понятно, какой путь работает именно в вашей связке операторов.

Юридически вы рассуждаете верно. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), если в ЭТрН указан ЛОП, Т1 подписывает только он: «либо грузоотправитель, либо ЛОП». Один титул не могут заполнять и подписывать разные юрлица. ЛОП встаёт в документ на основании договора или доверенности. Техническая часть зависит от того, через какой модуль ЭПД вы работаете в 1С. У одних модулей отправка накладных контрагентам «с подписанием или черновиком» из 1С описана в справке, у других порядок отправки черновика ЭТрН в открытой справке не описан. Уточните это у своего оператора. Если черновик отправить не получается, есть обходной путь, который допускает Регина. Передайте ЛОП все данные для Т1 (по почте или «заказ-нарядом на погрузку»), и он заполнит и подпишет Т1 в своей системе. Или выгрузите XML и отправьте файлом.