Опоздание, простой, срыв рейса

Три поля фиксируют план и факт по времени машины на погрузке:

• «Подача ТС» — согласованные дата и время, к которым машина должна встать под погрузку. Именно заявленное, а не фактическое время.
• «Прибыл» — когда машина фактически приехала к месту погрузки.
• «Убыл» — когда машина фактически уехала после погрузки.

Вместе они показывают, опоздал ли перевозчик и сколько машина простояла на складе. Это пригодится, если по договору есть плата за простой или штраф за опоздание: без этих отметок спорить о часах будет не на чем.

Время указывается в часовом поясе места погрузки, который выбран в блоке.

Для этого в накладной есть «Отметки». Их добавляют, когда при подготовке или погрузке случилось что-то, что нужно закрепить в документе: опоздание машины, отказ принять часть груза, взвешивание с актом, начисленный штраф.

В отметке указывается:

• Обстоятельства — конкретный факт, без общих слов: «Автомобиль подан с опозданием на 2 часа», «Перевозчик отказался принять часть груза», «При погрузке выявлено повреждение двух коробок».
• Акт, если составлялся: акт взвешивания (результаты определения массы) или коммерческий акт (повреждение, недостача, отказ от приёмки, неподача машины). Для акта — название, номер, дата, стороны.
• Штраф, если он предусмотрен договором: данные для расчёта («2 часа просрочки × 1 000 ₽») и итоговая сумма (2 000 ₽).

При приёме груза перевозчик может указать фактическое время работы машины на погрузке:

• Прибытие — когда машина реально приехала (например, 10:00);
• Постановка под погрузку — когда её фактически поставили под погрузку (11:20);
• Убытие — когда уехала после погрузки (12:15).

Часовой пояс система оператора берёт из блока «Погрузка».

Если простой нужно закрепить отдельно, добавьте отметку:

• обстоятельства — «Автомобиль ожидал постановки под погрузку с 10:00 до 12:30»;
• акт, если составлялся, — название, номер, дату, стороны;
• расчёт штрафа, если он предусмотрен договором, — «2,5 часа простоя × 1 000 ₽», и итоговая сумма — «2 500 ₽».

Сведения о штрафе передаются только если вы их заполнили.

«Подача ТС» при выгрузке — это время, к которому машина должна была прибыть, то есть согласованное или заявленное время доставки, а не фактическое.

Например, доставка согласована на 02.09.2026 09:00, а машина приехала в 09:35. В «Подача ТС» пишется 09:00, в «Прибыл» — 09:35.

• «Прибыл» — реальное время прибытия по вашему внутреннему порядку: регистрация на КПП или подача к зоне выгрузки.
• «Убыл» — когда машина уехала после приёмки.

Сравнение плана с фактом показывает и опоздание перевозчика, и время, которое машина простояла у вас. Это важно, если договор ограничивает время выгрузки или предусматривает плату за простой.

При выдаче груза перевозчик может указать фактическое время работы машины на выгрузке:

• Прибытие — когда машина приехала (например, 15:00);
• Постановка под выгрузку — когда реально начали разгружать (16:20);
• Убытие — когда машина уехала (17:30).

Часовой пояс система оператора берёт из блока «Выгрузка».

Там же можно описать разгрузочные работы: «выгружено без замечаний» или «при разгрузке повреждена упаковка части груза».

Если простой нужно закрепить отдельно — добавьте отметку: обстоятельства («Автомобиль ожидал постановки под выгрузку с 15:00 до 17:30»), акт при наличии и расчёт штрафа по договору («2,5 часа × 1 000 ₽ = 2 500 ₽»). Эти данные потом пригодятся для титула об изменении стоимости перевозки.

Отдельного электронного документа об опоздании в ЭПД нет. Опоздание видно из самой ЭТрН: в Т3 и Т4 фиксируются фактические дата и время прибытия, а получатель может указать в Т3 оговорки о просрочке. Если получатель собирается предъявлять претензию, по п. 81 Правил перевозок (ПП № 2200) на просрочку доставки составляется акт. Его составляют в день обнаружения, а по п. 82 можно сформировать и через систему ЭПД. Он же станет основанием для штрафа: по ст. 34 Устава автотранспорта (259-ФЗ) за просрочку доставки перевозчик платит 9% провозной платы за каждые сутки, но не больше всей провозной платы, если договор не устанавливает иное. Что сделать вам как перевозчику:

1. Заранее письменно (через ЭДО) предупредите ГО и ГП о задержке и её причине.
2. При подписании Т4 укажите причину опоздания в замечаниях перевозчика, например поломку или простой на погрузке. Опоздание по вине заказчика подтверждайте актом о задержке ТС под погрузкой.

Если срок доставки не был согласован, по Правилам он считается так: одни сутки на каждые 300 км в междугороднем сообщении.

Ситуация: заказчик-ГО шлёт ЭТрН не в ваш ящик для ЭПД, а в ящик вашей бухгалтерии, и переделывать отказывается. Проблема техническая и решается идентификатором участника ЭДО. Свой идентификатор смотрят в настройках карточки организации в системе вашего оператора. Пришлите заказчику письмом через ЭДО точный ID ящика, куда должна приходить ЭТрН. Если у вас разные операторы, проверьте, настроен ли роуминг. По вашему вопросу: формально перевозчик не принимает груз без оформленной транспортной накладной (259-ФЗ, ст. 8). Если по вине ГО накладная до вас не дошла и машина стоит, фиксируйте это документально. Составьте акт о задержке ТС под погрузкой (п. 81 Правил перевозок, ПП № 2200). Если ГО уклоняется, акт можно составить в одностороннем порядке, предварительно письменно его уведомив. Квалифицировать отказ как «непредъявление груза» спорно: груз-то предъявлен, не оформлен документ. Надёжнее опираться на акт простоя и переписку. Регина Халилова советует в таких случаях фиксировать отказ контрагента письмом в ЭДО за своей подписью: это подтверждает вашу добросовестность перед ФНС. Если никак не выходит, в переходный период можно договориться о бумажной ТН на этот рейс. Но смешивать форматы в одной перевозке нельзя: начатую ЭТрН тогда нужно аннулировать.

Отдельного «титула срыва» в ЭТрН нет. Оформление зависит от того, на каком этапе сорвалась погрузка.

1. Титул 1 не подписан: накладная юридически не возникла, черновик просто удаляется. Если подписана только ЭЗЗ, это по позиции Регины Халиловой преддоговор, и от неё можно отказаться.
2. ГО подписал Т1, а груз не погружен: перевозчик не подписывает Т2. Он вправе отклонить титул 1, если сведения не совпадают с фактом (так это описано, например, в справках операторов), либо стороны аннулируют ЭТрН по соглашению в сервисе оператора. Единой нормы об аннулировании ЭТрН пока нет: нормативные акты предусматривают только исправления, а аннулирование по соглашению сторон реализовано на уровне операторов.
3. Сам срыв, то есть неподача ТС, непредъявление груза или отказ от ТС, фиксируется актом по п. 81 Правил перевозок (ПП № 2200). Акт составляется в тот же день, а при уклонении другой стороны можно составить его в одностороннем порядке, письменно её уведомив. По п. 82 его можно сформировать и через систему ЭПД. Акт — основание для штрафа по ст. 34–35 Устава автотранспорта: 20% провозной платы с виновной стороны, если договор не устанавливает иное.