Переадресация, смена точки выгрузки, изменение маршрута в пути

Да, переадресовка — законный и штатный механизм, но проводить её нужно по правилам. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) отмечает, что у ЭТрН кроме четырёх обязательных есть дополнительные титулы, в том числе как раз для переадресации. Каждый такой титул подписывается и регистрируется в ГИС ЭПД. Нюанс в формулировке «по согласованию с перевозчиком». Решение о новом адресе или новом получателе принимает не перевозчик сам по себе, а грузоотправитель как сторона договора перевозки. Он даёт указание о переадресовке: в формате ЭТрН для этого есть титул Т9 грузоотправителя, либо уведомление через систему. Перевозчик по этому указанию оформляет титул Т7 с новым адресом или ГП, после чего новый получатель подписывает Т3, а перевозчик Т4. Новую накладную при этом делать не нужно. Незаконной переадресовка становится, только если её используют, чтобы «переписать» задним числом уже завершённую накладную. Для этого она не предназначена.

«Переадресует» — это тот, кто вправе дать перевозчику указание везти груз по другому адресу, если его не удалось выдать: получатель отказался, склад закрыт, нет места.

Выбрать можно грузоотправителя или грузополучателя и указать контакты.

Если право переадресовки передано грузополучателю, укажите документ, по которому ему передали эти полномочия: наименование, номер и дату, а при необходимости — стороны (например, грузоотправитель и грузополучатель).

Заполните поле заранее: когда машина уже стоит у закрытых ворот, выяснять, кто может перенаправить груз, будет поздно. Сама переадресовка оформляется потом отдельным уведомлением и титулом перевозчика.

Уведомление о переадресовке оформляет грузоотправитель или грузополучатель, чтобы сообщить перевозчику о новом получателе или адресе выгрузки.

Когда это возможно:

• с момента, когда водитель принял груз, и до приёмки получателем;
• после того как перевозчик подтвердил, что получатель груз не принял или принял частично.

Если груз отгружало уполномоченное лицо (например, склад хранения), уведомление всё равно отправляет организация из пункта 1 накладной — грузоотправитель.

Получатель может переадресовать груз только если право переадресовки было передано ему в первом титуле (поле «Переадресует»).

Да, переадресовку оформляет именно перевозчик, то есть вы. Это общий принцип у всех операторов: Т7 создаёт перевозчик по указанию грузоотправителя. Порядок при отказе такой: ГП фиксирует отказ в Т3, грузоотправитель даёт указание, куда везти (по справке одного из операторов, в течение 2 часов), вы оформляете Т7 обратно на место погрузки, там подписывают Т3, а вы подписываете Т4. Теперь про топливо. Для самой ЭТрН вид топлива не нужен. В перечне обязательных данных о ТС для ЭТрН есть тип, марка, госномер, грузоподъёмность, вместимость и тип владения, а топлива там нет. Карточка машины в системе оператора, скорее всего, общая и для электронных путевых листов, где ведётся учёт показаний одометра и расхода топлива. Поэтому такие поля нужны скорее для ЭПЛ. Если система не даёт сохранить машину без вида топлива, уточните у своего оператора, обязательно ли это поле для ЭТрН.

Когда накладная в статусе «авто в пути», адрес выгрузки в Т1 уже не редактируют: подписанный Т1 правкой не меняется. Этот случай и есть переадресовка. Её оформляет перевозчик, если отправитель или получатель попросили выгрузить груз в другом месте. Сообщить ему об этом можно уведомлением в системе оператора, по телефону или в мессенджере. Порядок такой:

1. Если вы грузоотправитель, направьте перевозчику указание с новым адресом. Лучше через уведомление в системе, чтобы оно осталось в документообороте.
2. Перевозчик в своей ЭТрН оформляет переадресовку с новым пунктом выгрузки. Грузополучатель при этом тот же или новый.
3. На новом адресе ГП подписывает Т3, перевозчик подписывает Т4.

Если вы сами перевозчик, переадресовку делаете вы, в разделе транспортных накладных своего сервиса или в модуле для 1С. Если не найдёте нужное действие, поддержка оператора покажет его на вашем экране.

Прямого ответа именно про ЛОП в источниках нет, поэтому отвечу по логике документа. ЛОП — участник этой ЭТрН: он заполняет и подписывает Т1. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) описывает его включение как включение третьего лица в договор перевозки. Участники конкретной перевозки видят свою накладную через своих операторов, а все титулы, включая переадресовку Т7, регистрируются в ГИС ЭПД. Поэтому, если ЛОП работает у того же оператора, он, как правило, увидит смену статуса и последующие титулы в карточке документа. Гарантировать это нельзя: зависит от оператора и роуминга. Например, у некоторых операторов через роуминг передаются только основные титулы Т1–Т4, а дополнительные пока не проходят. Если ЛОП важно знать о переадресовке, например для учёта отгрузки, надёжнее договориться, что грузоотправитель уведомляет его отдельно. Переадресовка не меняет данных Т1, за которые отвечает ЛОП: погрузку и вес на момент отгрузки.

Нет, это разные вещи. Перенос документа с одного ID на другой по заявке к оператору — техническая операция внутри ЭДО. Например, документ ушёл не на тот идентификатор (подразделение, старый кабинет) того же контрагента, и оператор перенаправляет его в нужный ящик. Содержание накладной при этом не меняется: грузополучатель с тем же ИНН и тот же адрес. Переадресация — юридическое изменение условий перевозки в пути. Меняется пункт выгрузки или сам грузополучатель. Оформляется она титулом Т7, который формирует перевозчик по указанию грузоотправителя. Т7 регистрируется в ГИС ЭПД, и для прежнего ГП документооборот завершается. Поэтому, если нужно сменить юрлицо-получателя или адрес, перенос между ID проблему не решит, нужна именно переадресовка. А если ошибка только в ящике того же получателя, достаточно переноса у оператора.