Возврат товара грузоотправителю

Вы прямой перевозчик. Порядок зависит от того, какой это возврат.

1. Получатель не принял груз и вы везёте его обратно тем же рейсом. ЭТрН та же:

• получатель фиксирует отказ или частичный отказ в Т3;
• вы подписываете Т4 (выдача не состоялась или состоялась частично);
• заказчик-ГО даёт указание о возврате — Т9;
• вы оформляете и подписываете Т7 (переадресовка на адрес возврата);
• на возврате приёмку подписывает ГО (Т3), а вы закрываете цепочку своим Т4.

Для оплаты главное — Т9 от заказчика: это его письменное указание везти груз обратно.

1. Груз был сдан, а потом его забирают обратно. Это новая перевозка: заказчик оформляет новую ЭЗЗ (вы подписываете её Т2) и новую ЭТрН. В Т1 заказчик указывает себя грузоотправителем, склад клиента — местом погрузки, получателем — того, кому везут, и ставит ссылку на новую заявку. Вы подписываете Т2 при погрузке и Т4 после сдачи.

Про деньги. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), ЭТрН — ваше основное основание для оплаты: без неё не предъявить требование за неоплату. Стоимость в ЭЗЗ предварительная, окончательная фиксируется либо в ЭТрН (Т5 — вы указываете стоимость, Т6 — заказчик её подтверждает), либо в УПД. Условие, что обратный пробег или возврат оплачивается и по какой ставке, лучше заранее закрепить в договоре или ЭЗЗ: у некоторых заказчиков в договоре записано, что всё сверх ЭЗЗ согласуется отдельно.

Если товар уже принят клиентом, в старой ЭТрН возврат не оформить: она закрыта (Т3/Т4 подписаны). Вывоз с клиента на производство — это новая самостоятельная перевозка со своими ЭЗЗ и ЭТрН. Роли, по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), считаются не по движению товара, а по тому, кто заказывает перевозку.

• Машину нанимаете вы. Тогда вы грузоотправитель (заказчик перевозки) и одновременно грузополучатель, раз груз едет на ваше же производство. Когда ГО и ГП одно лицо, Регина допускает бумажную ТН, оформленную по тем же ролям (с мокрой печатью и подписью). Этот случай есть и в перечне исключений приказа Минтранса № 262. Электронно тоже можно.
• Возврат за свой счёт организует клиент. Тогда ГО он, а вы — грузополучатель и подписываете Т3.

Склад клиента указывается как место погрузки (адрес инфраструктуры погрузки, владелец объекта погрузки). Если клиент сам грузит и готов за это отвечать, его можно поставить ЛОП. Но только если он согласен и сам подпишет Т1: без его подписи включение в документ ничего не значит. Иначе Т1 заполняете и подписываете вы. Сам возврат товара (возвратный или корректировочный УПД) — отдельный коммерческий документ, с ЭТрН он не смешивается.

Несколько сетей прямо прописали это в своих требованиях: при возврате непринятого товара сеть не выступает лицом, осуществляющим погрузку.

• «Лента»: при возврате ЛОП — сам поставщик, он указывает себя.
• «О’КЕЙ»: при возврате и обратной реализации ЛОП — поставщик.
• «Монетка»: поставщик формирует и подписывает титул 1 на объём, согласованный до отгрузки, и указывает себя ЛОП.

Логика одна: сеть не хочет подписывать первый титул и отвечать за погрузку возвращаемого товара, поэтому эту роль берёт поставщик.

Если сеть в ваших требованиях не упомянута, уточните порядок у неё заранее — лучше до того, как машина встанет на РЦ с непринятым грузом.

Вы правильно разводите эти два случая: документы в них оформляются по-разному.

• Привезли, получатель не принял, везут обратно. Это продолжение той же перевозки, ЭТрН одна. Отказ фиксируется в Т3, перевозчик подписывает Т4. ГО даёт указание о возврате (Т9), перевозчик оформляет переадресовку (Т7). Затем ГО подписывает приёмку (Т3), перевозчик — финальный Т4. Этот сценарий описан в справке одного из операторов.
• Сдали, а потом груз снова забирают. Это новая перевозка с новыми ЭЗЗ и ЭТрН. ГО в ней — тот, кто заказывает обратный вывоз.

Для перевозчика разница ещё и в оплате. В первом случае основанием служат Т9 заказчика и цепочка титулов в исходной накладной. Во втором — отдельная заявка и отдельная ЭТрН на обратный рейс.

Порядок зависит от того, когда возникает возврат: это две разные ситуации.

1. Получатель не принял груз (весь или часть) прямо при выгрузке. Новая ЭТрН не нужна, всё оформляется в той же накладной. Получатель фиксирует отказ или частичную приёмку в Т3, перевозчик подписывает Т4. Затем грузоотправитель даёт указание о возврате (Т9), перевозчик оформляет переадресовку на ваш адрес (Т7). Вы принимаете груз своим Т3, перевозчик закрывает цепочку Т4.
2. Товар уже принят, а позже его нужно забрать обратно. Это новая перевозка: оформляются новая ЭЗЗ и новая ЭТрН. Грузоотправителем в ней будет тот, кто заказывает и оплачивает обратную перевозку: по 259-ФЗ ГО — сторона договора перевозки, а не тот, кто физически грузит.

Возврат самого товара (возвратный или корректировочный УПД) — отдельный коммерческий пакет документов, с ЭТрН он не смешивается. Напишите, какой из двух вариантов у вас и через какого оператора работаете, — подскажу, где это делается в интерфейсе.

В вашей ситуации (частичная приёмка 80/20 и возврат остатка тем же рейсом) новая ЭТрН на 20% не нужна: всё оформляется в рамках текущей накладной дополнительными титулами. Алгоритм такой:

1. Грузополучатель подписывает Т3 с расхождениями: указывает фактически принятое количество и причину отказа по остальному (брак, вычерк). Если нужен акт по правилам ПП № 2200, он идёт приложением и станет основанием для претензии.
2. Перевозчик подписывает Т4: выдана только часть груза.
3. Вы как грузоотправитель даёте указание о возврате — Т9.
4. Перевозчик оформляет Т7 (переадресовка/возврат) с новым адресом: ваш склад или площадка утилизации.
5. На точке возврата Т3 подписывает новый получатель: ваш склад (вы сами) или компания-утилизатор, если она подключена к ЭПД. Затем перевозчик закрывает цепочку своим Т4.

Именно так этот сценарий («Частичная выгрузка и возврат») расписан в справке одного из операторов. Отдельная новая ЭТрН нужна, только если остаток поедет другим рейсом или другой машиной. Про подпись водителя на трассе. ПЭП в приложении — это только отметка водителя о приёме или сдаче груза. Юридически значимые титулы перевозчика (Т4, Т7) удалённо подписывает логист перевозчика своей УКЭП с МЧД. Регина Халилова (встреча 31.08.2026) описывала это так: логист подписывает удалённо и тем самым берёт на себя ответственность за водителя, а дополнительные титулы подписываются так же, как основные, и заново регистрируются в ГИС ЭПД. Прежде чем закреплять этот порядок регламентом, уточните у своего оператора и у операторов контрагентов, проходят ли Т7/Т9 в роуминге: у части операторов через роуминг пока передаются только Т1–Т4.