Ставка, оплата и суммы в поручении, расписке или заявке

Можно, но не обязательно. В формате поручения нет обязательного поля под вознаграждение экспедитора. «Стоимость» в сведениях о грузе — это стоимость самого груза. Некоторые пишут ставку в свободном текстовом поле.

Надёжнее фиксировать стоимость в договоре транспортной экспедиции или разовой договор-заявке. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) советует указывать в поле «основание» поручения конкретную договор-заявку со всеми условиями рейса. Тогда сумма юридически привязана к поручению, даже если в самом поручении её нет. Итог закрывается актом или УПД.

Нет, менять содержание поручения экспедитор не может. Поручение из двух титулов: титул 1 заполняет и подписывает заказчик (задание), титул 2 — экспедитор (принимает задание). Так объясняла Регина Халилова на встрече 31.08.2026. То, что заказчик подписал, ваш титул не перепишет.

Если вас не устраивают условия, не подписывайте и попросите заказчика скорректировать поручение. Регина говорит об этом на примере галочки «принять груз во владение»: «подписали — значит, приняли».

Сумму и условия оплаты лучше согласовать до поручения, в договоре ТЭО или договор-заявке, и попросить заказчика указать её в поле «основание». Есть ли у вашего оператора свободное поле для комментария в титуле экспедитора, зависит от интерфейса. Уточните в поддержке своего оператора.

Не через поручение. Сумма экспедирования подтверждается комплектом:

1. Договор транспортной экспедиции (или разовая договор-заявка) с ценой и условиями оплаты. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) советует указывать в поле «основание» поручения конкретную договор-заявку. Так цена юридически связана с поручением.
2. Поручение и экспедиторская расписка подтверждают, что задание дано и принято, а груз принят.
3. Акт или УПД на услуги экспедирования фиксирует итоговую сумму.
4. Если вы груз во владение не принимали, исполнение подтверждается ещё и отчётом экспедитора. Регина уточняет, что он пока только бумажный.

Ставка перевозчика живёт отдельно: в ЭЗЗ (предварительно) и в ЭТрН или УПД (окончательно).

Вы правильно не нашли: отдельного поля для ставки экспедитора нет ни в поручении, ни в экспедиторской расписке. «Стоимость» в поручении — это стоимость груза. Расписка подтверждает приём груза, а не цену.

Как делают:

• Ставка клиента за экспедирование — в договоре транспортной экспедиции или разовой договор-заявке. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) советует ссылаться на неё в поле «основание» поручения. Итог — в акте или УПД. Некоторые дописывают сумму в свободное текстовое поле, но это необязательно.
• Ставка перевозчику (если вы приняли груз и сами заказываете перевозку) — в вашей ЭЗЗ с перевозчиком. Она предварительная. Окончательная — в ЭТрН (титулы 5/6, по желанию) или в УПД.

Вы правы, и Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) говорит то же самое. Если экспедитор груз во владение не принял, он не сторона договора перевозки, и прямого основания платить перевозчику у него нет. Самый чистый вариант — клиент платит перевозчику напрямую по своей ЭТрН.

Если всё-таки нужно, чтобы деньги шли через вас:

1. Клиент должен прямо поручить вам расчёты с перевозчиком: в договоре ТЭО или в поручении. Вы платите по его поручению и за его счёт.
2. Исполнение подтверждаете отчётом экспедитора с платёжками. Отчёт пока только бумажный, электронного формата нет. Плюс акт или УПД на ваше вознаграждение.

Регина оговаривается: не все клиенты соглашаются («мы на это не идём»), потому что это похоже на сокрытие маржи.

Если хотите сами договариваться с перевозчиком и платить ему по нормальному основанию, принимайте груз во владение. Выдаёте расписку, становитесь ГО и заключаете с перевозчиком свою ЭЗЗ и ЭТрН. Другого способа попасть в договор перевозки нет.

Тут важно, кто в каком документе стоит.

• Поручение экспедитору — документ между заказчиком и вами. Исполнитель услуг в нём вы. Конечный перевозчик стороной поручения не является, и указывать его там не нужно.
• По нормативке поручение заполняет и подписывает заказчик (титул 1), вы только принимаете его титулом 2. Об этом Регина Халилова говорила на встрече 31.08.2026: сам себе задание экспедитор не даёт.
• В маршруте поручения — пункты погрузки и выгрузки («общее задание и маршрут», вебинар 17.09.2026). Как везти и на ком, решаете вы.
• Конечный перевозчик появляется в ЭЗЗ и ЭТрН. Если вы приняли груз во владение, вы в них ГО, а перевозчик — фактический. Если не приняли, вы передаёте его данные заказчику для его ЭТрН.

Ставку заказчику: в поручении отдельного поля под вознаграждение нет. Её лучше зафиксировать в договоре или разовой договор-заявке, указанной в поле «основание». Если у вашего оператора в интерфейсе есть таблица услуг, исполнителем там указывается ваша организация, а не перевозчик.

Раз в рейсе будет второй экспедитор, вы для него заказчик, и отношения с ним оформляются так же, как у вашего клиента с вами. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) называет это «матрёшкой»: вы направляете Э2 электронное поручение экспедитору, он выдаёт вам экспедиторскую расписку, если принимает груз.

Стоимость и сроки оплаты:

1. В поручении нет отдельного поля под ставку экспедитора. Поэтому цену и сроки оплаты фиксируйте в договоре транспортной экспедиции с Э2 или в договор-заявке на этот рейс.
2. Регина советует указывать в поле «основание» поручения именно конкретную договор-заявку с нюансами, а не только рамочный договор. Так все условия юридически привязаны к поручению.
3. Договор-заявку можно подписать и на бумаге: это гражданско-правовой договор. Но поручение и расписка должны быть электронными. Регина предупреждает, что «бумажное поручение» вместо электронного юридически не совсем легитимно. Надёжнее подписать договор-заявку КЭП через обычное ЭДО.

Итоговую сумму закрываете актом или УПД от Э2.

Нет, это не обязательно, и отдельного поля для ставки экспедитора в этих документах нет.

• Поручение экспедитору. В формате поручения среди данных о грузе есть «общий вес и стоимость», но это стоимость груза (объявленная ценность), а не цена услуги. Отдельного обязательного поля для вознаграждения экспедитора нет.
• Экспедиторская расписка. Подтверждает, что экспедитор принял груз, и содержит данные о грузе, сторонах и условиях приёма. Цена услуги тоже не её задача.

Где фиксировать ставку: в договоре транспортной экспедиции или в разовой договор-заявке. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) рекомендует на каждую перевозку со сложными условиями оформлять отдельную договор-заявку со всеми нюансами. Укажите её в поле «основание» поручения, а не только рамочный договор. Итоговую сумму закрываете актом или УПД.

Коротко: нет, ни в одном из трёх документов цена не обязательна.

• Поручение и расписка. Отдельного поля под ставку экспедитора нет. «Стоимость» в поручении — это стоимость груза, а не услуги. Ставку с клиентом фиксируйте в договоре транспортной экспедиции или разовой договор-заявке и указывайте её в поле «основание» поручения. Так советует Регина Халилова (вебинар 17.09.2026).
• ЭТрН с перевозчиком. По позиции Регины цену в ЭТрН указывать не обязательно, и система завершит документ без неё. Ставку с перевозчиком согласуют в ЭЗЗ, где она предварительная. Окончательная — либо в ЭТрН (титулы 5/6, оформляются по желанию), либо в УПД. Можно вообще не указывать цену в ЭЗЗ и зафиксировать её в УПД.

Проверьте свой договор с перевозчиком: некоторые заказчики прописывают, что цена из ЭЗЗ окончательная.

Если экспедитор груз во владение не принимает, по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) схема такая:

1. Перевозчику платит клиент напрямую. Договор перевозки заключает клиент: он ГО и сам оформляет ЭЗЗ и ЭТрН с перевозчиком по данным, которые передал экспедитор. Основание для оплаты — эта ЭТрН.
2. Экспедитору платит клиент за его услуги (подбор перевозчика, организация) по договору транспортной экспедиции и поручению. Поскольку в ЭТрН экспедитора нет, исполнение подтверждается отчётом экспедитора. Он пока только бумажный, электронного формата нет и не планировали. Плюс акт или УПД.

Можно и так, чтобы вся сумма шла через экспедитора, а он рассчитывался с перевозчиком. Но тогда клиент должен прямо поручить ему расчёты, и нужны дополнительные документы. Регина предупреждает, что не все клиенты на это идут.

Для экспедитора эта схема «палка о двух концах»: главное основание для оплаты (ЭТрН) ему неподконтрольно. Придётся добиваться, чтобы клиент, перевозчик и получатель довели накладную до конца.

Зависит от того, принял ли экспедитор груз во владение.

1. Принял и выдал расписку. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) экспедитор тогда становится ГО и от своего имени заключает договор перевозки: ЭЗЗ и ЭТрН с перевозчиком. Он платит перевозчику по своей ЭЗЗ и ЭТрН (плюс УПД перевозчика) как сторона договора перевозки. Самая чистая схема.
2. Не принял. Экспедитор не сторона договора перевозки, и прямого основания платить перевозчику у него нет. ЭЗЗ и ЭТрН с перевозчиком оформляет сам клиент, и платить в идеале должен клиент напрямую, на основании ЭТрН. Если деньги всё же идут через экспедитора, клиент должен прямо поручить ему расчёты (в договоре или поручении) и принять отчёт экспедитора. Регина оговаривается, что не все клиенты на это соглашаются: для многих это выглядит как попытка скрыть маржу.

Если уточните, какая у вас схема, подскажу по документам точнее.

В схеме из цитаты клиент сам ГО и сам подписывает ЭЗЗ и ЭТрН с перевозчиком. Значит, договор перевозки у клиента с перевозчиком, и обязанность платить возникает у клиента, а не у экспедитора. Документа, где экспедитор обязан платить перевозчику, в такой схеме просто нет. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) так и отвечает: если экспедитор груз во владение не принимает, основание для оплаты у заказчика — ЭТрН, которую он заключил напрямую с перевозчиком.

Если вы хотите сами договариваться о цене и платить перевозчику, есть два пути:

1. Принять груз во владение. Выдаёте клиенту экспедиторскую расписку, становитесь ГО и сами подписываете с перевозчиком ЭЗЗ (стоимость там) и ЭТрН. Ваша ставка с клиентом — в договоре ТЭО и поручении, ставка перевозчика — в вашей ЭЗЗ.
2. Не принимать, но проводить расчёты. Клиент должен прямо поручить вам расчёты с перевозчиком. Регина называет эту схему возможной, но с нюансами: нужны дополнительные документы, и не все клиенты соглашаются. Она подчёркивает: «если расписки нет, ЭЗЗ между экспедитором и перевозчиком быть не может», ЭЗЗ делает заказчик.

И про цену: по Регине стоимость в ЭЗЗ предварительная, её можно не указывать и зафиксировать в УПД.

Всё проще, чем кажется: каждый документ видят только его стороны (и госорганы через ГИС ЭПД).

По вашей цепочке:

• Клиент → вы. Это не заявка, а поручение экспедитору. Клиент заполняет и подписывает титул 1, вы принимаете его титулом 2. Документ видите только вы и клиент.
• Вы → перевозчик. Это ЭЗЗ, если вы приняли груз во владение и выдали клиенту расписку. Её видите вы и перевозчик. Клиент вашу ЭЗЗ со ставкой перевозчика не видит, перевозчик ваше поручение со ставкой клиента тоже.
• ЭТрН. Если груз у вас во владении, ГО в ней вы (с признаком «является экспедитором»), а клиент стоит в поле «заказчик услуг по организации перевозки». Цену в ЭТрН указывать не обязательно: по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная, а окончательную можно указать в ЭТрН (титулы 5/6) или в УПД.

Поэтому коллега прав, что вознаграждение можно не показывать: ставка клиента и ставка перевозчика живут в разных документах. Не видно их друг другу, а не государству: регулятор видит всю цепочку.

Грузоотправитель:

1. Открывает накладную.
2. Открывает запрос на согласование стоимости и смотрит причину изменения.
3. Проверяет свои платёжные реквизиты — расчётный счёт и банк. Если платить будет другая организация, здесь же можно сменить плательщика.
4. Выбирает «Согласовать», если новая цена устраивает, или отклоняет запрос, если дорого или есть вопросы.

Результат уходит перевозчику, а согласованные данные попадают в раздел 12 печатной формы.

Перед согласованием сверьте причину с тем, что зафиксировано в накладной: отметки о простое, время прибытия и убытия, переадресовку. Если в документе нет подтверждения простоя, это аргумент попросить уточнение.

Прямой нормы, по которой экспедитор с 1 сентября обязан показывать заказчику платёжки перевозчику, нет. «Так все сейчас будут работать» — это позиция вашего заказчика, а не требование закона. Это коммерческое условие договора, и его можно обсуждать.

Как смотреть на ситуацию:

• Вы приняли груз во владение. Значит, вы ГО и сторона договора перевозки со своим перевозчиком, а заказчику оказываете экспедиторскую услугу по своей цене (200 тыс.). Если цена в договоре фиксированная, ваши расходы на перевозчика заказчика юридически не касаются. Акт об оплате перевозчику раскроет вашу маржу.
• Такое требование обосновано, когда модель «возмещение расходов + вознаграждение» (агентская по сути). Тогда заказчик вправе видеть подтверждение расходов.
• Вероятно, заказчик думает о налоговой «должной осмотрительности». Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) говорит, что письмо ФНС теперь читается по-новому: каждый должен понимать, с кем работает. Эту задачу можно закрыть по-другому: копией ЭТрН с реальным перевозчиком (заказчика можно поставить в копию) и вашей экспедиторской распиской.

Предложите заменить пункт: вместо акта об оплате — предоставление ЭТрН или подтверждение, что перевозчик в неё внесён. Окончательную формулировку лучше согласовать с юристом. Это общая оценка, а не позиция Регины по такому кейсу.