ГО и ГП одно лицо, самовывоз, свой груз своим транспортом

Закон действует: по 140-ФЗ с 01.09.2026 ЭТрН и заказ-заявка обязательны в электронном виде. При этом есть закрытый перечень исключений в приказе Минтранса № 262, и одно из них — ГО и ГП одно лицо. Заказчик в целом прав, но только при определённой схеме.

1. Договор перевозки заключает сам заказчик (через вас как логистов, но от своего имени) и везёт к себе. Тогда он ГО и ГП, и можно бумажную ТН.
2. Вы как экспедитор принимаете груз во владение (выдаёте расписку). Тогда ГО становитесь вы, ГП — заказчик, и нужна ЭТрН. Регина Халилова отмечала: бумага тут возможна, только если экспедитор оформит перевозку «на себя» ([01:16:10]).

Ещё одно условие: если заказчик тут же перепродаёт и получателем будет другое лицо, нужна ЭТрН. Даже в случае-исключении бумажная ТН обязательна и оформляется по ролям. А поручение экспедитору, по позиции Регины, оформляется в любом случае.

Почти так, с одной важной поправкой: ГО вы становитесь не потому, что купили товар, а потому, что сами заключили договор перевозки, то есть наняли машину. Регина Халилова постоянно подчёркивает: товар и груз — разные вещи. Право собственности определяет договор купли-продажи, а роль в накладной — договор перевозки (259-ФЗ). Если вы заказали перевозку и везёте груз себе, вы ГО и ГП, и по приказу Минтранса № 262 можно оформить бумажную ТН. Но:

• если после покупки вы отправляете груз сразу своему покупателю, ГП — он, и нужна ЭТрН (вебинар 17.09.2026, [01:48:29]);
• бумажную ТН заполняйте по ролям, с «мокрыми» подписями и печатями.

Если вы продаёте свой лес и доставляете его своим транспортом и своими водителями по условию договора «продавец доставляет своими силами», то ЭТрН не нужна. Вы перевозите собственный товар, договора перевозки нет, а транспортная накладная оформляется только для него. Регина Халилова: собственной машиной ЭТрН не нужна — такую перевозку подтверждают путевой лист и внутренние документы. Проверьте условия:

• машины ваши (собственность, лизинг или аренда без экипажа), водители в штате;
• доставка включена в цену товара, а не выставлена отдельной платной услугой.

Если под заказ нанимаете сторонний лесовоз, это уже договор перевозки, и нужна ЭТрН (ГО — вы, ГП — покупатель). Отдельно (общая информация, не про ЭТрН): для перевозки древесины действует свой обязательный электронный сопроводительный документ в ЛесЕГАИС. Его наличие проверьте независимо от ЭТрН.

Вы ничего не напутали: вы услышали общее правило, а у банка — исключение. Общее правило: при привлечённом перевозчике нужна ЭТрН. Но если ГО и ГП — одно лицо, приказ Минтранса № 262 разрешает оформить ТН на бумаге, в том числе с наёмным перевозчиком. Регина Халилова это подтверждает. Банк прав, если одновременно выполнены два условия:

1. договор перевозки с вами заключает сам банк (он ГО);
2. автомобиль доставляется банку: на его стоянку, в филиал, принимает представитель банка (он же ГП).

Если машину везут покупателю, организатору торгов или на стоянку другой компании, которая принимает её от своего имени, получатель уже другой, и нужна ЭТрН. Бумажная ТН при этом всё равно обязательна: вы в ней перевозчик, с «мокрыми» подписями. Для вас это ещё и основание для оплаты.

То, что вы описали, — правильная схема. Филиалы и разные юридические адреса для неё не нужны. ГО по 259-ФЗ — тот, кто заключил договор перевозки, а не владелец склада и не тот, кто грузит. Купили товар и сами наняли машину, чтобы везти к себе, — вы ГО. Везёте себе — вы и ГП. В накладной указываются не юридические адреса сторон, а места погрузки и выгрузки. Склад продавца указывается как адрес погрузки (владелец объекта погрузки — продавец), ваш склад — как адрес выгрузки. Регина Халилова разбирала именно такой самовывоз: при ГО = ГП допускается бумажная ТН. Логика «так не должно быть» — привычка к старому «фактическому» оформлению. Регина говорит, что теперь документы оформляются по юридической нагрузке. Продавец в ТН появляется как ЛОП, только если согласится отвечать за погрузку.

Бумажная транспортная накладная обязательна, одних УПД от поставщиков недостаточно. УПД подтверждает отгрузку и переход права собственности на товар, а перевозку подтверждает ТН. Исключение приказа № 262 при ГО = ГП разрешает оформить накладную на бумаге, но не отменяет её. Регина Халилова: бумага осталась, но оформлять её нужно по тем же ролям, что ЭТрН, и у водителя должна быть ТН с «мокрой» подписью и печатью. В вашем случае:

• ГО и ГП — ваша компания;
• перевозчик — ИП, в графе «водитель» тоже он;
• место погрузки — склад поставщика;
• ЛОП — поставщик, только если согласен.

Без ТН водителю нечего предъявить на дороге, а у вас не будет основания для оплаты ИП и подтверждения расходов на перевозку.

Если вы везёте свой груз своей машиной со своим штатным водителем, транспортная накладная (ни ЭТрН, ни бумажная) не нужна. Договора перевозки нет, а ТН по 259-ФЗ ст. 8 подтверждает именно его. Регина Халилова: «собственной машиной ЭТрН вам вообще не нужна». Для таких внутренних перемещений обычно достаточно путевого листа и внутренних документов. Что дать водителю:

1. права, документы на ТС, полис ОСАГО;
2. путевой лист с отметками о предрейсовом медосмотре и техконтроле;
3. внутренний документ на груз: накладную на перемещение или отгрузку на выставку со списком оборудования, при необходимости доверенность на водителя;
4. документы от организатора выставки (заявка, пропуск на заезд).

«Перечня индульгенций» для своего транспорта нет. Официальный перечень случаев, когда ТН можно оформить на бумаге, — приказ Минтранса № 262. Свой транспорт там не упоминается, потому что при своём транспорте накладная не нужна вообще.

Однозначной позиции регулятора по этому случаю нет, и Регина Халилова его отдельно не разбирала. Поэтому дам логику. Если доставка своей машиной входит в цену товара, это часть поставки: вы везёте свой товар, договора перевозки нет, ЭТрН не нужна. Когда доставка выставлена отдельной строкой, её можно расценить как платную услугу перевозки. Регина подчёркивает: если за перевозку платят, нужен документ-основание. Но тогда договор перевозки заключается с покупателем как заказчиком (ГО), а он же и ГП. ГО = ГП, поэтому по приказу № 262 допустима бумажная ТН, где вы — перевозчик. Одно лицо не может быть и ГО, и перевозчиком, так что ставить себя грузоотправителем нельзя. Практически:

• либо включайте доставку в цену товара (условие поставки «с доставкой»);
• либо при отдельной строке оформляйте бумажную ТН по схеме «покупатель — ГО и ГП, вы — перевозчик».

В чате многие считают, что отдельная строка сразу означает ЭЗЗ и ЭТрН. Это более осторожная позиция, но формально нормой она не закреплена.

Совпадение ИНН на погрузке и выгрузке ещё не означает ГО = ГП. Смотреть нужно на то, кто заключает договор перевозки. При экспедировании есть два варианта (позиция Регины Халиловой):

1. Экспедитор груз во владение не принимает. Договор перевозки заключает сам клиент, он ГО и ГП, значит можно бумажную ТН (вебинар 17.09.2026, [00:32:07]). По приказу № 262 на бумаге можно оформить и заказ/заявку, так что ЭЗЗ не обязательна.
2. Экспедитор принимает груз во владение и выдаёт расписку. Тогда ГО становится он, а ГП остаётся клиент. Это разные лица, поэтому нужны ЭЗЗ и ЭТрН с перевозчиком ([01:16:10]). Бумагу можно, только если экспедитор оформит перевозку «на себя», став и ГО, и ГП.

Экспедиторские документы — отдельная история. По позиции Регины, поручение экспедитору нужно в любом случае (с галочкой «принять груз во владение» или без неё). Исключение ГО = ГП из приказа № 262 касается ТН и заказа/заявки. Отдельного исключения для экспедиторских документов в этом случае я в источниках не нашёл.

Всё зависит от того, кто принимает груз на выставке.

• Если оборудование на стенде принимают сотрудники самого клиента, а обратно клиент забирает его к себе, то в обе стороны ГО и ГП — клиент. По приказу Минтранса № 262 ТН можно оформить на бумаге. Выставка в этом случае — только адрес выгрузки.
• Если груз на выставке принимает другое юрлицо (организатор, застройщик стенда, склад выставки), ГО ≠ ГП, и нужна ЭТрН.

Туда и обратно — две разные перевозки. На каждую нужна своя накладная (и своя заявка), обратно — с новыми датами и заказчиком обратного рейса. Вы уже оформили ЭЗЗ в электронном виде, значит, стороны на ЭДО. Проще и надёжнее довести эту перевозку электронной ЭТрН: 259-ФЗ ст. 8 разрешает электронную форму и в случаях-исключениях по договорённости сторон. Для вас как перевозчика это ещё и основание для оплаты. Внутри одной накладной бумагу с электронкой смешивать нельзя.

Отвечу по вашему вопросу про выставку. Ключевое — кто юридически принимает оборудование на месте.

1. Принимает клиент (его представители на стенде) и потом сам же сдаёт его вам обратно, чтобы вы везли к нему. Тогда ГО = ГП = клиент, и бумажная ТН допустима по приказу Минтранса № 262.
2. Принимает организатор выставки или другое юрлицо. Тогда получатель другой, и нужна ЭТрН.

На каждое направление оформляется отдельная накладная: это две самостоятельные перевозки с разницей в неделю. Раз ЭЗЗ уже подписана электронно, рекомендую и накладную сделать электронной, это не запрещено (259-ФЗ ст. 8). Регина Халилова напоминает, что для перевозчика накладная — основание для оплаты. Внутри одной накладной форматы не смешиваются: начали в электронном виде — завершайте в нём же.

Да, в целом вы понимаете правильно. Если вы забираете товар у поставщика своей наёмной машиной и везёте к себе, вы и ГО, и ГП, и по приказу Минтранса № 262 можно бумажную ТН (Регина Халилова, вебинар 17.09.2026). Нюанс с ЛОП. Поставщик встаёт в поле ЛОП (в бумажной ТН это раздел 8) только добровольно и на основании договора или доверенности. Этим он берёт на себя ответственность за погрузку, прежде всего за вес. Регина отмечает, что штрафы за перегруз по осям ЛОП получает автоматически, поэтому поставщики часто отказываются. Санкций за отказ нет: это ваш договор перевозки. Если поставщик согласился, он заполняет свою часть, ставит подпись и печать, и всё в порядке. Если отказался, ЛОП в накладной не указывайте. За погрузку отвечаете вы: запросите у поставщика точный вес и акт взвешивания. Адрес склада поставщика в любом случае указывается как место погрузки.

Нет, ЭТрН в такой схеме не обязательна. Если ГО и ГП — одна ваша организация, а везёт наёмный перевозчик, приказ Минтранса № 262 разрешает оформить транспортную накладную (и заявку) на бумаге. Регина Халилова подтвердила это на вебинаре 17.09.2026. Помните, что ГО — тот, кто заключил договор с перевозчиком, то есть ваша компания должна быть заказчиком перевозки. Бумажную ТН оформляйте по тем же ролям, что ЭТрН, с «мокрыми» подписями и печатями, и отдайте водителю. Если в какой-то перевозке получатель — другое лицо (например, вы сразу отправляете груз своему покупателю), там нужна ЭТрН. По желанию сторон электронную накладную можно оформить и при ГО = ГП.

Если договор перевозки с ООО «Атлант» заключаете вы и везёте на свой склад, то вы одновременно ГО и ГП. В этом случае ЭТрН не обязательна: приказ Минтранса № 262 допускает бумажную ТН, и Регина Халилова это подтвердила (вебинар 17.09.2026, [01:48:29]). То, что товар уже куплен, роли не играет: ГО определяется договором перевозки, а не правом собственности. Что нужно:

1. Бумажная ТН, заполненная по ролям: ГО и ГП — ваша компания, перевозчик — «Атлант», адрес погрузки — склад продавца. ЛОП — продавец, только если он согласен; иначе вы.
2. Заявка с перевозчиком (её тоже можно на бумаге).
3. «Мокрые» подписи и печати у водителя.

Проверьте, кто такой «Атлант»: если он сам не везёт, а перепоручает перевозку другим, это экспедитор, и тогда нужны экспедиторские документы. И если груз поедет не к вам, а сразу вашему покупателю, потребуется ЭТрН.

В вашем примере бумажную ТН оформить можно. Правило «если в цепочке есть третье лицо, нужна ЭТрН» в нормативке не встречается. Перевозчик — всегда отдельное лицо, а исключение приказа Минтранса № 262 («ГО и ГП — одно лицо») написано как раз для оказания услуг по перевозке, то есть с перевозчиком. Покупатель, который забирает товар и сам нанимает перевозчика, — ГО (он заключил договор перевозки) и ГП (везёт себе). Регина Халилова на вебинаре 17.09.2026: самовывоз привлечённым транспортом при ГО = ГП можно на бумаге. Исключение перестаёт работать в двух случаях:

• покупатель перепродаёт, и груз едет другому получателю;
• перевозку организует экспедитор, который принимает груз во владение: тогда ГО становится экспедитор, а ГП — ваш покупатель.

Бумажную ТН оформляйте по тем же ролям, что ЭТрН, с «мокрыми» подписями и печатями.

Автор совета, скорее всего, имел в виду не «ехать без накладной», а оформить бумажную транспортную накладную вместо электронной. При ГО = ГП это допускает приказ Минтранса № 262. Так что накладная у водителя будет, просто бумажная, её он и показывает при остановке. Регина Халилова советует, чтобы у водителя была бумажная ТН с «мокрой» печатью и подписью, заполненная по ролям: ГО и ГП — вы, перевозчик — нанятый водитель-ИП или компания. Эта же ТН — основание для оплаты. По ней вы платите перевозчику и подтверждаете расходы. Для оплаты соберите:

1. заявку на перевозку (можно на бумаге);
2. ТН с отметкой о приёме груза на выгрузке;
3. акт/УПД перевозчика.

Одних УПД на товар недостаточно: они не подтверждают перевозку.

В вашем случае заказчик везёт груз со своего склада на свой же склад. Значит, он и ГО, и ГП, и ЭТрН по этой перевозке не обязательна: по приказу Минтранса № 262 можно бумажную ТН. Регина Халилова разбирала именно такой случай: ГО и ГП — одно юрлицо, которое нанимает экспедитора, — «это тот случай», ЭТрН не нужна, оформляется бумажная (вебинар 17.09.2026, [00:32:07]). Это верно, если вы груз во владение не принимали. Если принимали (выдавали расписку), ГО — вы, а ГП — заказчик, это разные лица, и по Регине тогда нужна ЭТрН (вебинар 17.09.2026, [01:16:10]). Что сделать сейчас, чтобы спокойно получить безнал:

1. Проверьте, была ли у водителя бумажная ТН с отметками о погрузке и выгрузке. Если да, это главный документ, подтверждающий перевозку.
2. Если ТН не было, согласуйте с заказчиком и перевозчиком её оформление по ролям: ГО и ГП — заказчик, перевозчик — фактический перевозчик. Подтвердите заявку письменно.
3. Выставьте заказчику закрывающие документы на свою услугу (акт/УПД), а от перевозчика получите его акт/УПД.

Если вы работали как экспедитор и груз во владение не принимали, основанием для оплаты ваших услуг служит отчёт экспедитора. Он пока только бумажный (позиция Регины).

При самовывозе, когда покупатель сам нанимает перевозчика и везёт со склада поставщика к себе, покупатель одновременно ГО (он заключил договор перевозки, 259-ФЗ) и ГП. Для такого случая приказ Минтранса № 262 разрешает бумажную ТН. Регина Халилова на вебинаре 17.09.2026 это подтвердила: «если ГО и ГП одно лицо — да, можно бумажную». Расходы по бумажной ТН принимаются: это такой же первичный документ, подтверждающий перевозку. Но при условиях:

• ТН заполнена по ролям: ГО и ГП — покупатель, перевозчик — нанятая компания, адрес погрузки — склад поставщика, ЛОП — поставщик (только если он согласен и подписывает);
• есть «мокрые» подписи и печати, отметки о приёме груза при выгрузке;
• к ней приложены договор-заявка (её по приказу № 262 тоже можно на бумаге) и акт/УПД перевозчика.

Регина предупреждает: бумага осталась, но правила те же, что для ЭТрН. Если оформить не по ролям, налоговая может задать вопросы. Электронная накладная понадобится, только если товар сразу перепродаётся и получателем будет другое лицо.

Вы понимаете пункт правильно. Приказ Минтранса № 262 определяет случаи, когда ТН, заказ и заявку можно оформить на бумаге, и один из них — ГО и ГП одно лицо. Формулировка «при оказании услуг по перевозке» означает, что речь именно о перевозке наёмным перевозчиком за плату: своим транспортом накладная не нужна вовсе. Ключевой вопрос — кто ГО. По 259-ФЗ это тот, кто заключил договор перевозки, а не тот, кто грузит или продаёт товар. Поэтому самовывозник, который сам нанимает машину и везёт к себе, — и ГО, и ГП, и может оформить бумагу. Регина Халилова на вебинаре 17.09.2026 это подтвердила. Обратите внимание на два момента:

1. «Оформляется на бумаге» не запрещает электронную форму. По 259-ФЗ ст. 8 стороны могут договориться об ЭТрН и в этих случаях.
2. Если самовывозник сразу перепродаёт и груз едет другому получателю, исключение не работает, нужна ЭТрН.

Так что ответ «ЭТрН» в общем виде к этой ситуации неприменим.

Для плеча «ваш склад → ПЭК» всё решает то, кто юридически принимает груз у перевозчика на терминале.

1. Груз у водителя принимает ваш сотрудник (сопровождающий) по доверенности, а потом уже вы сдаёте его в ПЭК по поручению экспедитору. Тогда на этом плече ГО и ГП — ваша компания, и по приказу Минтранса № 262 бумажная ТН допустима. Адрес выгрузки — терминал ПЭК.
2. Груз у водителя принимает ПЭК и подписывает накладную как получатель. Тогда ГП — ПЭК, ГО ≠ ГП, и нужна ЭТрН.

Регина Халилова подчёркивает, что роли теперь определяются по юридической нагрузке, а не по факту. Поэтому схему 1 нужно подкрепить документально: доверенностью на сотрудника и тем, что сдачу в ПЭК оформляете вы как заказчик. Готовой позиции регулятора по такому кейсу нет, это моя оценка по логике Регины. Дальше по ПЭК: предварительная заявка на сайте, электронное поручение экспедитору (ПЭК присылает XML, вы подписываете), расписка ПЭК. ЭТрН ПЭК оформляет внутри себя, вы видите её в копии.

Основания такие:

1. 259-ФЗ ст. 8: транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки груза. Когда компания везёт свой груз своей машиной со своим водителем, договора перевозки нет: заключить его с самим собой нельзя. Значит, нечем и оформлять ТН.
2. Регина Халилова на вебинаре 17.09.2026 прямо ответила: «если забираете собственной машиной, ЭТрН вам вообще не нужна».
3. Минтранс в разъяснении от 14.08.2026 указал, что для перемещения собственного груза собственным транспортом достаточно путевого листа и внутренних документов. Если нанят сторонний перевозчик, накладная нужна.

Отдельного пункта «свой транспорт» в приказе № 262 нет. Это не исключение из обязательности ЭТрН, а случай, когда обязанность оформлять ТН вообще не возникает. Важно, чтобы транспорт был действительно «свой»: собственность, лизинг или аренда без экипажа, водитель в штате. Никто не запрещает оформлять внутреннюю накладную для учёта.

Если вы забираете товар своей машиной со своим водителем, без стороннего перевозчика, то нужна не бумажная ТН, а вообще никакая. Транспортная накладная (и электронная, и бумажная) подтверждает договор перевозки (259-ФЗ ст. 8). Когда вы везёте груз собственным транспортом, договора перевозки нет: сами с собой вы его заключить не можете. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026): «если забираете собственной машиной, ЭТрН вам вообще не нужна». Минтранс в разъяснении от 14.08.2026 также указал, что для перемещения своего груза своим транспортом достаточно путевого листа и внутренних документов. Что должно быть у водителя: путевой лист, документы на ТС и товаросопроводительные документы на груз (УПД/накладная от поставщика). Важно: машина должна быть вашей по праву собственности, лизинга или аренды без экипажа, а водитель — вашим штатным сотрудником. Если машина арендована с экипажем или водитель не ваш, это уже привлечённый перевозчик. Тогда нужна транспортная накладная, и при ГО = ГП её можно оформить на бумаге.

Оплата перевозчику ничего не меняет, если ГО и ГП — одно лицо. Исключение приказа Минтранса № 262 как раз про оказание услуг по перевозке за плату. Регина Халилова действительно говорит, что при платной перевозке ЭТрН нужна всегда, потому что это основание для оплаты. Но для случая ГО = ГП она отдельно подтвердила, что можно оформить бумагу (вебинар 17.09.2026, [01:48:29]). При оплате роль ЭТрН берёт на себя бумажная ТН. Это ваш договор перевозки и основание для расчётов с перевозчиком и для учёта расходов. Поэтому оформить её нужно полностью и по ролям:

• ГО и ГП — ваша компания;
• перевозчик — тот, кому вы платите;
• отметки о приёме груза при погрузке и выгрузке, подписи и печати.

Заявку с перевозчиком в этом случае тоже можно оформить на бумаге: приказ № 262 распространяется на ТН, заказ и заявку. Закрыть оплату можно так: ТН с отметкой о получении груза плюс акт/УПД перевозчика.

Для бетонного завода ответ зависит от того, чьей машиной вы везёте:

1. Свои машины и штатные водители: ЭТрН не нужна. Вы доставляете собственный товар своим транспортом, договора перевозки нет (Регина Халилова, вебинар 17.09.2026: «собственной машиной ЭТрН не нужна»). Нужны путевой лист и товарные документы (УПД). Спорным может быть случай, когда доставку вы выставляете клиенту отдельной строкой.
2. Наёмные машины: здесь договор перевозки заключаете вы. Значит, вы ГО, а ГП — ваш покупатель, другое лицо. Поэтому нужны ЭЗЗ и ЭТрН, Т1 подписываете вы.

Нанятых указывать экспедиторами не нужно. Компания или ИП, которые везут бетон на своём миксере со своим водителем, — перевозчики, в ЭТрН они встают в поле «перевозчик». Экспедитор — тот, кто сам не везёт, а организует перевозку (например, берёт машины в аренду с экипажем). С ним оформляются поручение экспедитору и экспедиторская расписка, а ЭТрН он делает с фактическим перевозчиком.

Ваша схема: вы покупатель, сами заказываете наёмную машину и везёте груз к себе. Значит, вы и грузоотправитель (ГО), и грузополучатель (ГП). По 259-ФЗ ГО — тот, кто заключил договор перевозки, а не тот, кто фактически отгружает. В таком случае ЭТрН не обязательна, можно оформить бумажную ТН. Это прямое исключение приказа Минтранса № 262 («ГО и ГП — одно лицо»), и Регина Халилова на вебинаре 17.09.2026 подтвердила: самовывоз привлечённым транспортом при ГО = ГП можно оформлять на бумаге. Условия такие:

1. Бумажная ТН всё равно обязательна и заполняется по тем же ролям, что ЭТрН: ГО и ГП — вы, перевозчик — реальный наёмный перевозчик, адрес погрузки — склад поставщика. ЛОП — поставщик, только если он согласен; если нет, погрузку берёте на себя.
2. У водителя должна быть накладная с «мокрыми» подписями и печатями.
3. Если вы тут же перепродаёте товар и машина едет к другому получателю, ГО ≠ ГП, и нужна электронная накладная.

Если все участники подключены к ЭДО, ЭТрН, по общей информации, можно оформить и добровольно по договорённости сторон — точную норму 259-ФЗ уточните дополнительно.

В такой перевозке ваша компания — и грузоотправитель, и грузополучатель (получатель — ваш филиал или склад), а перевозчик — нанятая транспортная компания.

Когда ГО и ГП — одно лицо, это прямое исключение из приказа Минтранса № 262: можно оформить бумажную транспортную накладную вместо ЭТрН. Бумага при этом всё равно нужна и заполняется по тем же ролям, с отметками при погрузке и выгрузке.

Если решите работать электронно, это сценарий внутренней перевозки: отправителем укажите свою организацию, отметьте, что отгружает сам отправитель, получателем — филиал с его фактическим адресом. Перевозчиком ставьте ТК, с которой заключён договор, и заполните машину и водителя по её данным. Дальше — блок «Погрузка» и условия перевозки.

Правило такое: если грузоотправитель везёт груз транспортом, который у него в собственности или в аренде, ЭТрН не обязательна. Причина — нет договора перевозки, а транспортная накладная подтверждает именно его.

Важная оговорка про аренду. Правило работает для аренды без экипажа, когда за рулём ваш штатный водитель и перевозку фактически выполняете вы сами. Если машину взяли в аренду с экипажем (водитель от владельца машины), это признак того, что перевозчик — владелец машины, и дальше всё решают роли: если вы одновременно ГО и ГП, допустима бумажная ТН по приказу Минтранса № 262; если груз едет другому получателю — нужна ЭТрН.

Для перевозки своим транспортом водителю достаточно путевого листа, документов на машину и товаросопроводительных документов на груз.

Нет, товарно-транспортная накладная (форма 1-Т) не заменяет транспортную накладную. Это разные документы. ТТН 1-Т — старая форма, для обычной автоперевозки она не требуется. Нужна транспортная накладная по форме Правил перевозок грузов (ПП № 2200): в ней есть все обязательные роли — ГО, перевозчик, ГП, ЛОП, водитель, ТС, отметки о приёме и сдаче груза. В ТТН 1-Т части этих данных нет, и при проверке её могут не засчитать как ТН. Поэтому при ГО = ГП и наёмном перевозчике оформляйте именно бумажную ТН по форме ПП № 2200. Регина Халилова подчёркивает, что заполнять её нужно по ролям, как ЭТрН, с «мокрыми» подписями и печатями. Если бланка нет, распечатайте форму ТН из вашей учётной системы или из сервиса оператора ЭДО.