Ваш клиент не прав: деления на городские и междугородние перевозки нет. В перечне случаев бумажного оформления (приказ Минтранса № 262 с изменениями) исключения «по городу» тоже нет. По вашей ситуации. Авианакладная подтверждает только воздушный участок. Доставка из Пулково на склад — отдельная автоперевозка, тем более с адресом, которого нет в авианакладной. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) говорит о том же: при международной перевозке с перегрузкой на плечо по РФ оформляется ЭТрН, не нужна она только при «прямой машине» без перегрузки. Прежде чем оформлять, определите грузоотправителя на этом плече: это тот, кто заказал у вас доставку после таможни (клиент или его экспедитор). ЭТрН формирует и подписывает он (Т1), вы как перевозчик — Т2 и Т4, склад — Т3. Есть важный нюанс. Если заказывает доставку сам клиент и везёт груз на свой склад, он одновременно ГО и ГП. Тогда по приказу № 262 можно оформить бумажную ТН, как вы делали раньше, но строго по ролям. Если ГП другое лицо или заказывает экспедитор, нужна ЭТрН. Перевозки до 01.09.2026 на бумаге были допустимы, к ним вопросов нет.
Перевозка по городу / внутри территории / короткое плечо
2 вопроса по теме «Нужна ли ЭТрН». Вопросы — из рабочего чата специалистов и открытых источников; под каждым ответом — на что он опирается.
Добрый день! Уточните, пожалуйста, возник спор: клиент говорит, что если доставка по городу, то ЭТрН не нужна, только для Межгорода. Я не видела, чтобы это было где-то написано. Мы перевозчик. У нас международная перевозка до СПБ. После таможенного оформления мы должны доставить груз с Пулково к ним на склад (адрес в авианакладной не сходится с фактическим адресом и ранее мы делали бумажную ТН). Должны ли мы делать ЭТрН?
Есть перевозки ежечасны, расстояние 5км возим свое, зачем этрн делать?
Если «возим своё» значит свой груз, своими машинами и своими штатными водителями, ЭТрН не нужна. Договора перевозки нет, а ТН подтверждает именно его. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026): при перевозке собственной машиной ЭТрН не нужна. Это следует и из общей логики 259-ФЗ: раз нет договора перевозки между двумя сторонами, нет и обязанности подтверждать её транспортной накладной (точную дату и номер отдельного письма Минтранса на этот счёт мы не нашли, это общий вывод, а не подтверждённая ссылка — при необходимости уточните у юриста). Хватит путевого листа и внутренних документов. Собственным считается транспорт в собственности, лизинге или аренде без экипажа. Расстояние само по себе значения не имеет. Отдельного исключения «для коротких» или «городских» перевозок нет. Если такие же рейсы по 5 км возит наёмный перевозчик (или машина в аренде с экипажем), договор перевозки есть. Тогда при своём грузе со своей площадки на свою (ГО = ГП) можно бумажную ТН по приказу № 262, а если получатель другой, нужна ЭТрН. Для частых челночных рейсов с наёмным перевозчиком Регина предлагает договор фрахтования и заказ-наряд: один заказ-наряд на несколько рейсов проще, чем ЭТрН на каждый. Правда, по её словам, не каждый оператор это уже реализовал.
Ответы — разбор типовых ситуаций, а не юридическая консультация и не официальная позиция контролирующих органов. Правила по ЭТрН в 2026 году меняются часто: сверяйтесь с действующими нормами, а в спорном случае — с юристом.
Не нашли ответ?
Оставьте телефон — разберём ваш случай
Менеджер перезвонит, уточнит ситуацию и расскажет, как это устроено в РейсКонтроле.