Маршрут, адреса, несколько пунктов погрузки/выгрузки

Главный вопрос — сколько грузополучателей. Если ГП разные, ЭТрН отдельная на каждого, это однозначно («сколько получателей, столько накладных», Регина Халилова, вебинар 17.09.2026).

Если и ГО, и ГП одни и те же, а грузится машина на двух адресах, прямого ответа Регины на такой случай не было. Исходите из формы накладной: в разделе «Приём груза» указывается место погрузки, и перевозчик в Т2 фиксирует по нему фактическое время прибытия и убытия. Две погрузки на разных адресах в разное время одним набором этих данных не описать. Поэтому безопаснее оформить две ЭТрН, по одной на каждый адрес погрузки.

Одна накладная допустима, если обе точки — фактически одна площадка (например, два склада на одной территории с одним адресом). Тогда указывается один адрес.

Перед тем как запускать схему, проверьте у своего оператора, позволяет ли его Т1 указать больше одного адреса погрузки.

Да, это ключевой уточняющий вопрос.

• Если ГП разные: ЭТрН отдельная на каждого, независимо от числа адресов погрузки. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026): «сколько получателей, столько накладных». Один из операторов ЭДО в разборе типовых ошибок тоже требует отдельную ЭТрН на каждого грузополучателя и адрес выгрузки.
• Если ГП один и ГО один, но два адреса погрузки: прямой позиции Регины нет. Форма ТН предусматривает в разделе «Приём груза» одно место погрузки с фактическим временем прибытия и убытия. Поэтому безопаснее делать по ЭТрН на каждый адрес, если это не одна площадка с общим адресом. Технически возможность указать два адреса в Т1 стоит проверить у оператора.

Три места выгрузки у трёх грузополучателей — это действительно три ЭТрН. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026): «сколько получателей, столько накладных».

Но «заключаться» с ГП перевозчику не нужно: грузополучатель не сторона вашего договора перевозки. Никаких договоров или соглашений с ним не требуется. Нужно другое:

• каждый ГП должен быть подключён к оператору ИС ЭПД и иметь КЭП/МЧД для подписания Т3;
• если оператор у ГП другой, между операторами должен работать роуминг. По словам Регины (встреча 31.08.2026), роуминг по ЭТрН «тройной»: ГО, перевозчик и ГП должны друг друга «видеть».

Технически это зависит от оператора. У одних для отправки в роуминге приглашение не нужно, достаточно найти контрагента, у других нужно обменяться приглашениями к роумингу. Данные ГП в Т1 вносит грузоотправитель, так что связь с получателями заранее проверяет в первую очередь он. Вам стоит убедиться, что ваш оператор «видит» всех троих, до выезда машины.

МСД и место погрузки. Адрес места погрузки указывается в разделе «Приём груза» Т1 ЭТрН. Если погрузка идёт не на вашей территории (чужая площадка, МСД другого лица), по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) нужно заполнить и поле адреса/владельца объекта инфраструктуры погрузки. Если у МСД нет почтового адреса, пишите максимально привязанный к местности адрес: район, ближайший населённый пункт, лесничество, квартал/выдел. Если сервис позволяет, добавьте номер МСД из ЛесЕГАИС. Разрешает ли ваш оператор свободный текст или координаты вместо адреса из справочника, уточните в его поддержке.

Номер ЭСД. Отдельного поля «ЭСД» в ЭТрН нет. Логичное место — раздел «Сопроводительные документы на груз»: вид документа (электронный сопроводительный документ), номер, дата. ЭСД в ЛесЕГАИС — обязательный документ на перевозку древесины по лесному законодательству. Указание его реквизитов в ЭТрН связывает перевозку с учётом древесины и снимает вопросы при проверке. Это общая практика, а не позиция Регины.

Отвечу по логике Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026, 01:22:09), она разбирала очень похожий случай.

1. Несколько грузополучателей в одном поручении. Если заказчик один, это одно поручение экспедитору. Разделять груз по получателям в нём разумно: каждая партия с указанием, кому и куда она едет. Но ЭТрН потом будет отдельная на каждого получателя: «сколько получателей, столько накладных». Операторы в разборе типовых ошибок пишут так же: на каждого грузополучателя и адрес выгрузки — отдельная ЭТрН. Разделение на партии в поручении как раз облегчит формирование этих накладных.

1. Один ГО, несколько складов погрузки. В поручении делить на партии не обязательно. Регина советует прописать множественный маршрут в свободном поле: «склад 1 → склад 2 → …». Для ЭТрН вопрос другой: в разделе «Приём груза» указывается место погрузки, и водитель фиксирует прибытие и убытие по нему. Если склады по разным адресам и грузятся раздельно, уточните у своего оператора, пропустит ли он два адреса погрузки в одной накладной. На практике часто оформляют по ЭТрН на адрес.

Обе накладные оформляются от экспедитора: отправитель — ваша организация-экспедитор, отгружает грузоотправитель, заказчик — клиент, от которого получен груз, плюс реквизиты договора ТЭУ.

Первая ЭТрН (магистраль):

• получатель — снова ваша организация, адрес — фактическая площадка, где груз перегрузят;
• перевозчик — магистральная ТК, её машина и водитель;
• в «Погрузке» — адрес первичной отгрузки.

Вторая ЭТрН (развоз):

• получатель — конечная организация;
• перевозчик — ТК, которая везёт от площадки, её машина и водитель;
• в «Погрузке» — адрес площадки перегрузки.

В обеих заполните время подачи, прибытия и убытия, места, массу, метод взвешивания, состояние груза, условия перевозки, право переадресовки и подтвердите погрузку.

GLN (Global Location Number) — 13-значный номер конкретного места доставки: склада, распределительного центра, магазина. Он есть не у каждого объекта, а только у тех, кому его присвоили.

По формату поле необязательное, но торговые сети часто требуют GLN, чтобы понять, на какой РЦ или в какой магазин пришла машина. Среди тех, кто его просит, — X5, METRO, «Гиперглобус», Hoff. Нужен ли GLN в вашем случае, уточняйте у самой сети.

В системе оператора адрес доставки и GLN обычно подставляются автоматически из карточки организации-получателя. Если груз едет в другое место (не на юридический адрес, а на конкретный РЦ), измените адрес и введите нужный адрес и/или GLN.

Блок «Срок доставки» добавляется, когда с перевозчиком согласованы дата, время или срок. Два варианта заполнения:

• «Доставить до» — конкретные дата и время, не позднее которых груз должен быть у получателя. Например, 02.09.2026 до 15:00. Если перевозка межрегиональная, указывайте часовой пояс места доставки — иначе «до 15:00» можно прочитать по-разному.
• «Срок доставки» — если срок задан условием, а не датой: «в течение 2 суток с момента погрузки», «не более 24 часов».

Заполнять блок стоит, если у получателя есть окно приёмки (например, на РЦ сети): тогда при опоздании есть от чего отталкиваться в отметках и штрафах.

В описании груза — плановые данные: сколько мест и какой массы вы собираетесь передать. В блоке «Погрузка» — факт на момент передачи перевозчику: сколько мест и какой вес он реально принял.

Адрес погрузки — фактическое место, где груз передают перевозчику: склад, РЦ, площадка. Он не обязан совпадать с адресом грузоотправителя — например, при отгрузке со стороннего склада.

Часовой пояс места погрузки выбирается рядом (например, MSK) и применяется ко времени подачи, прибытия и убытия.

В блоке «Выгрузка» указывается фактический адрес, где груз передали получателю: склад, магазин, РЦ или другая точка.

Если груз приняли не там, куда его изначально отправлял грузоотправитель, пишите реальный адрес выгрузки. Например, машину направили с одного склада на другой — в «Выгрузке» будет второй склад.

Часовой пояс система оператора определит по адресу автоматически и применит ко времени подачи, прибытия и убытия.

Имейте в виду: если перенаправление было не мелкой заменой ворот на том же складе, а сменой адреса или получателя, правильнее оформить переадресовку до приёмки. Тогда путь груза будет подтверждён документом, а не только адресом в титуле получателя.

Речь о ФИАС — Федеральной информационной адресной системе. Сейчас это государственный адресный реестр (ГАР), его ведёт ФНС. У каждого адреса там есть уникальный код-идентификатор. Некоторые операторы дают выбрать адрес погрузки и выгрузки из этого справочника, чтобы он был записан единообразно.

Сам по себе справочник — не ошибка. Проблема в другом: если в XML ушёл только код, без текстового адреса, сервис другого оператора может не «расшифровать» код. Тогда у получателя или в печатной форме видна пустая строка или набор цифр. Именно такой случай описан в соседнем вопросе (при роуминге между двумя операторами).

Практический совет: при выборе адреса проверяйте, что в документе есть и полный текстовый адрес. Если в печатной форме вместо адреса код — пишите в поддержку своего оператора с примером документа.

Это общая информация, не позиция Регины: технические вопросы операторов она не комментирует.