Стоимость перевозки, ставка, НДС, копейки

Грузополучатель не участник ЭЗЗ: заявка — документ между заказчиком перевозки и перевозчиком, и её он не видит. А ЭТрН он видит целиком, потому что подписывает в ней свой титул 3. Поэтому всё зависит от того, перенесётся ли цена из заявки в накладную. Операторы при создании ЭТрН на основании ЭЗЗ автоматически переносят данные заявки (стороны, маршрут, груз, ТС, водителя), и стоимость тоже может подтянуться. Это зависит от сервиса.

Что сделать:

1. Перед подписанием титула 1 откройте сформированную ЭТрН и проверьте блок стоимости перевозки (раздел 12 по ПП № 2200).
2. Если цена там появилась, а показывать её получателю вы не хотите, удалите её до подписания.

Это допустимо. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), указывать цену в ЭТрН не обязательно: стоимость в ЭЗЗ предварительная, а окончательно перевозку можно закрыть УПД. Если напишете, какой у вас оператор, подскажу точнее.

Нет, не обязательно. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), в ЭЗЗ стоимость всегда предварительная. Окончательную фиксируют либо в ЭТрН, либо в УПД, и перевозку можно закрыть УПД без цены в накладной. Программа при этом всё равно покажет, что ЭТрН завершена.

Правила перевозок (ПП № 2200, п. 114) говорят то же. Раздел 12 ТН со стоимостью перевозки заполняется «при необходимости», если накладная используется как первичный учётный документ.

Для вас как экспедитора (раз вы подписываете ЭЗЗ с перевозчиком, значит, приняли груз во владение и стоите в ЭТрН грузоотправителем) удобная схема такая: цена перевозчика есть в ЭЗЗ, окончательно она подтверждается УПД или актом перевозчика, а в ЭТрН стоимость не указывается. Заодно цена перевозчика не попадёт к грузополучателю, который тоже видит накладную. Если цена менялась, закрывайте по фактической сумме в УПД с подтверждающими документами.

Общую стоимость в каждую ЭЗЗ писать не нужно, иначе, как вы и заметили, сумма вырастет в пять раз. Цена во всех заявках вместе должна совпадать с согласованной ставкой рейса.

Как сделать правильно:

1. Разделите ставку по заявкам по договорённости с заказчиком (по точкам, весу или расстоянию) так, чтобы сумма сошлась до копейки.
2. Если ваш оператор позволяет указать в титуле 2 не сумму, а порядок расчётов (поле описано как «размер платы и/или порядок расчётов»), укажите всю ставку в одной заявке, а в остальных напишите, что стоимость учтена в ЭЗЗ № … .
3. Если сервис позволяет оформить одну ЭЗЗ с несколькими точками выгрузки, это самый чистый вариант: один заказ, одна ставка. ЭТрН при этом всё равно будет по числу получателей: «сколько получателей, столько накладных» (Регина Халилова).

По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), стоимость в ЭЗЗ предварительная, а окончательную фиксируют в ЭТрН или УПД. Поэтому надёжнее всего закрыть рейс одним УПД на общую сумму со ссылкой на все номера заявок.

Да, делить можно. Главное, чтобы сумма по трём документам ровно совпала со ставкой 190 000 ₽. Поровну делится с копейками, так что распределите, например, 63 333,33 + 63 333,33 + 63 333,34. Если с перевозчиком договорились иначе (по расстоянию или весу на каждую точку), делите пропорционально. Общую сумму в каждый документ не пишите, иначе она утроится.

По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026):

• стоимость в ЭЗЗ предварительная, а окончательную указывают в ЭТрН или отдельным УПД;
• в самой ЭТрН цена не обязательна: если её закрывает УПД, в накладной стоимость можно не ставить.

Если «красное» поле относится к ЭЗЗ, это титул 2 заявки, где перевозчик вносит стоимость. Трёх ЭТрН на три точки — правильно: «сколько получателей, столько накладных». Удобно закрыть рейс одним УПД на 190 000 ₽ со ссылкой на все три ЭТрН или заявки. Тогда распределение по документам останется технической деталью.

Я бы исправила. Хотя по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная, а окончательная идёт в ЭТрН или УПД, «с НДС» у перевозчика без НДС — ошибка, которая может потом разойтись с закрывающими документами.

Как действовать:

1. Если вы ещё не завершили обмен по заказу, не принимайте его с этой ценой. Попросите перевозчика переподписать титул 2 с суммой «без НДС» или оформите заказ заново.
2. Если заказ уже подписан обеими сторонами, отдельной процедуры правки ЭЗЗ в общих источниках нет. Либо аннулируйте его по соглашению сторон через функцию оператора и оформите новый, либо оставьте его как предварительный. Во втором случае сумму без НДС обязательно правильно укажите в УПД или акте перевозчика, а при необходимости и в ЭТрН.
3. Проследите, чтобы перевозчик не выставил вам счёт или УПД с выделенным НДС. Это общая налоговая норма, не позиция Регины: неплательщик НДС, выставивший счёт-фактуру с НДС, обязан уплатить этот налог в бюджет (п. 5 ст. 173 НК РФ), а у вас возникнут вопросы по вычету.

Если в вашем договоре прописано, что цена в ЭЗЗ считается окончательной (Регина говорит, что такие договоры бывают), исправлять заказ нужно обязательно.

Вы правы: стоимость видна в ЭТрН, только если её туда внесли. В бумажной ТН по Правилам перевозок (ПП № 2200) это раздел 12 «Стоимость перевозки груза (установленная плата) в рублях (при необходимости)». По п. 114 он заполняется, когда накладная используется как первичный учётный документ: стоимость без налога, ставка, сумма налога, стоимость с налогом. В электронной накладной для стоимости, кроме того, есть дополнительные титулы: Т5 (перевозчик указывает стоимость) и Т6 (грузоотправитель её согласует).

По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), цена в ЭТрН не обязательна: перевозку можно закрыть УПД, а в ЭЗЗ стоимость предварительная.

Про маржу из цитаты. Если экспедитор не принимает груз во владение, ЭЗЗ и ЭТрН с перевозчиком оформляет сам заказчик. Цену перевозчика он увидит в любом случае, потому что договор перевозки его. Скрыть её экспедитор может, только если примет груз во владение по расписке. Тогда он сам становится грузоотправителем и заключает договор перевозки от своего имени. Регина прямо говорит, что клиенты не всегда соглашаются на схему, где экспедитор проводит расчёты и прячет маржу.

Если вопрос в том, обязан ли перевозчик указывать стоимость в ЭТрН, то нет. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), цена в ЭТрН не обязательна. В ЭЗЗ стоимость всегда предварительная, а окончательную фиксируют либо в ЭТрН, либо отдельным УПД. Если перевозку закрываете УПД, в накладной цену можно не ставить. Документ при этом завершится нормально.

Правила перевозок (ПП № 2200, п. 114) говорят о том же. Раздел 12 ТН «Стоимость перевозки груза (установленная плата)» заполняется «при необходимости», то есть когда накладная используется как первичный учётный документ. Если стоимость меняется уже в ходе перевозки, в ЭТрН для этого есть дополнительные титулы: Т5 (перевозчик указывает стоимость) и Т6 (грузоотправитель её согласует).

Если ваш оператор подсвечивает поле стоимости как обязательное, напишите, какой это оператор и какой документ (ЭЗЗ или ЭТрН). Обычно так ведёт себя титул 2 ЭЗЗ, а не ЭТрН.

Если заявок две, ставка прописывается в титуле 2 каждой из них: стоимость в ЭЗЗ указывает перевозчик, когда принимает заявку. Главное — не повторять полную ставку в обеих заявках, иначе сумма задвоится.

Практичные варианты:

1. Разделить общую ставку между заявками по договорённости с перевозчиком (поровну, по весу или по плечу) так, чтобы сумма совпала с согласованной до копейки.
2. Если оператор позволяет указать в титуле 2 порядок расчётов вместо суммы (по формату поле называется «размер платы и/или порядок расчётов»), в одной заявке указать всю ставку, а во второй написать, что стоимость учтена в заявке № … .

По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), стоимость в ЭЗЗ предварительная и ни к чему не обязывает. Окончательная цена фиксируется в ЭТрН или УПД, и не указывать стоимость в ЭЗЗ, а указать её в УПД, по её словам, можно. Поэтому рейс спокойно закрывается одним УПД на всю сумму со ссылкой на обе заявки или обе ЭТрН. ЭТрН при двух точках выгрузки действительно две: «сколько получателей, столько накладных».

Зависит от оператора. По формату стоимость в ЭЗЗ вносит сам перевозчик в своём титуле 2: это поле описывается как «размер платы за услугу и/или порядок расчётов». Если сервис требует поле заполнить, перевозчик указывает либо сумму, либо порядок расчётов (например, «по договору» или «по УПД после выполнения рейса»), если оператор допускает текст.

Юридически стоимость в заявке не главное. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), цена в ЭЗЗ предварительная. Не указывать стоимость в ЭЗЗ, а указать её в УПД, по её словам, можно, а окончательная стоимость фиксируется в ЭТрН или УПД. Если перевозчик хочет подписать без суммы, а его сервис не пускает, пусть уточнит в поддержке своего оператора, чем можно заполнить поле. Ставку при этом обязательно зафиксируйте в договоре или письменной переписке, чтобы было на что опереться при расчётах.

Здесь сходятся юридическая и техническая стороны.

• Юридически. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) прямо сказала, что можно не указывать стоимость в ЭЗЗ и указать её в УПД. И даже если стоимость в ЭЗЗ указана, она предварительная. Окончательная, с простоем и прочим, фиксируется в ЭТрН (титулы 5/6) или УПД с подтверждающими документами.
• Технически. В формате ЭЗЗ есть элемент «размер платы и/или порядок расчётов». Если ваш сервис не пропускает документ без суммы, заполнить что-то придётся.

Как правильнее:

1. Поставьте согласованную базовую ставку за рейс без простоя.
2. Если сервис позволяет порядок расчёта, опишите формулу: ставка плюс простой по тарифу договора.
3. Простой и доплаты подтверждайте документами и включайте в окончательную сумму в УПД или Т5/Т6 ЭТрН.

Проверьте договор: если в нём сказано, что стоимость в ЭЗЗ считается полной, доплаты сверху придётся отдельно согласовывать.

Да, если ваш сервис даёт только поле суммы, ставьте расчётную сумму: плановый вес × ставку за тонну. Так делают многие, и серьёзного риска в этом нет: по позиции Регины стоимость в ЭЗЗ предварительная (см. ниже).

• По формату в ЭЗЗ указывается «размер платы и/или порядок расчётов». Если у вашего оператора доступно текстовое поле порядка расчётов, пропишите там: «ставка X руб./т, оплата по фактическому весу выгрузки по ЭТрН».
• По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная и ни к чему не обязывает. Окончательную сумму по фактическому весу укажете в ЭТрН (титулы 5/6) или в УПД.
• Саму ставку за тонну и правило расчёта по факту закрепите в договоре с перевозчиком. Регина предупреждает, что некоторые договоры делают стоимость в ЭЗЗ «полной», и тогда расхождение придётся отдельно согласовывать.

В заявке достаточно отразить предварительную оценку. Расчёт по факту делается уже по ЭТрН и УПД.

1. Если у оператора есть поле «порядок расчётов», пишите формулу: «X руб./т × фактический вес выгрузки по ЭТрН». Формат ЭЗЗ допускает «размер платы и/или порядок расчётов».
2. Если сервис требует сумму, укажите расчётную: плановый вес машины × ставку.
3. Ставку за тонну и правило «оплата по весу выгрузки» закрепите в договоре.

По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная, а окончательная указывается в ЭТрН или отдельным УПД с подтверждающими документами. Для вас подтверждающий документ — вес выгрузки из титула 3 ЭТрН. Расхождение суммы в ЭЗЗ с итоговой оплатой нормально, если договор не называет стоимость в ЭЗЗ окончательной.

Нет, сумма в ЭЗЗ не обязана совпадать с итоговой суммой. Вы правы, что ЭЗЗ не закрывающий документ.

По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026):

• стоимость в ЭЗЗ всегда предварительная и сама по себе ни к чему не обязывает;
• окончательная стоимость указывается либо в ЭТрН (титул 5 от перевозчика и титул 6 с подтверждением грузоотправителя), либо отдельным УПД, в любом случае с подтверждающими документами;
• в самой ЭТрН цену указывать не обязательно, перевозку можно закрыть УПД.

Для насыпных грузов это и есть рабочая схема: в ЭЗЗ оценка по плановому весу, а оплата по факту по весу выгрузки из ЭТрН. Оговорка Регины: некоторые заказчики пишут в договоре, что стоимость в ЭЗЗ считается полной, а всё сверху нужно согласовывать. Посмотрите свой договор.

Официального ответа операторов про копейки в стоимости ЭЗЗ и направление округления на открытых страницах нет. Это стоит уточнить в поддержке своего оператора. Возможно, поле просто ждёт другой формат ввода.

Юридически проблема меньше, чем кажется. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная и ни к чему не обязывает. Окончательная указывается в ЭТрН (Т5/Т6) или отдельным УПД, и там сумму можно указать точно, до копеек.

Практически:

1. Округляйте в ЭЗЗ так, как договоритесь с заказчиком. Правила о направлении округления в открытых источниках мы не нашли, поэтому лучше зафиксировать его один раз в договоре или письме, например «до целых рублей по правилам математики».
2. Точную сумму за вычетом налогов с копейками указывайте в УПД.
3. Проверьте, не написано ли в договоре, что стоимость в ЭЗЗ окончательная. Тогда разница в копейках формально потребует согласования.

Правы по-своему обе стороны, просто речь о разном.

• Формально вы правы: в формате ЭЗЗ стоимость — это элемент «размер платы и/или порядок расчётов» в титуле перевозчика. Его нужно заполнить, иначе документ не пройдёт.
• По юридическому весу ближе ваш собеседник. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная и ни к чему не обязывает. Окончательная фиксируется в ЭТрН (Т5 — перевозчик, Т6 — подтверждение грузоотправителя) или в УПД с подтверждающими документами.

Но «писать что угодно» не стоит:

1. На встрече 31.08.2026 Регина подчёркивала, что условия, прописанные в ЭЗЗ, принимаются подписью. ЭЗЗ вместе с ЭТрН фактически и есть договор-заявка, и в суде приоритет у электронных документов.
2. Некоторые заказчики прописывают в договорах, что стоимость в ЭЗЗ считается полной.
3. ЭЗЗ уходит в ГИС ЭПД и видна контролирующим органам. Заведомо нереальная цифра в ней — лишний повод для вопросов.

Поэтому указывайте реальную согласованную ставку или порядок расчёта.

Вы поняли верно. Цифра, которую перевозчик сам поставил в своём титуле, не создаёт у заказчика обязательства её оплатить.

• В ЭЗЗ стоимость действительно вносит перевозчик в титуле 2 («размер платы и/или порядок расчётов»), поэтому формат и выглядит так, будто цену ставит он. Но по позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная и ни к чему не обязывает.
• В ЭТрН логика та же: в титуле 5 перевозчик указывает стоимость, а грузоотправитель титулом 6 её подтверждает. Без подтверждения заказчика или без принятого им УПД одностороннее указание суммы остаётся предложением.
• Размер оплаты определяют договор и согласование сторон. Регина отмечает, что часть заказчиков прямо пишет в договорах, что стоимость в ЭЗЗ полная и всё сверху согласуется отдельно.

Поэтому обе стороны защищает одно и то же: ставка и порядок расчёта в договоре плюс проверка титула 2 до запуска ЭТрН.

Формат ЭЗЗ допускает оба варианта: элемент стоимости там называется «размер платы и/или порядок расчётов».

• Фиксированная цена за рейс (самый частый случай). Указывайте общую сумму за перевозку.
• Тариф за кг или тонну. Если сервис позволяет, пропишите порядок расчёта («X руб./кг × фактический вес по ЭТрН»). Если требуется сумма, укажите расчётную по плановому весу.

По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная, а окончательная указывается в ЭТрН (титулы 5/6) или в УПД. Поэтому при оплате за кг итоговую сумму по фактическому весу вы покажете уже там. Сам тариф за кг лучше закрепить в договоре с перевозчиком.

Стоимость в ЭЗЗ вносит не заказчик в титуле 1, а перевозчик в титуле 2: там «данные водителя, сведения о ТС и стоимость: размер платы за услугу и/или порядок расчётов». От этого и зависит, что можно сделать.

• Титул 2 ещё не подписан. Сумму правит перевозчик при заполнении своего титула. Если вы перевозчик, просто укажите согласованную сумму.
• ЭЗЗ уже подписана обеими сторонами. Отредактировать её нельзя. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная и сама по себе ни к чему не обязывает (если только договор не говорит, что стоимость в ЭЗЗ окончательная). Окончательную сумму фиксируют в ЭТрН (титулы 5 и 6: перевозчик указывает стоимость, грузоотправитель её подтверждает) или в УПД, с подтверждающими документами.

Пошаговой инструкции по изменению суммы в уже подписанной ЭЗЗ на открытых страницах операторов не нашлось. Если нужно именно переоформить заявку, уточните в поддержке своего оператора.

Да, титул 2 перевозчика нужно проверять. Но «миллион по 100% предоплате» вас сам по себе ни к чему не обязывает.

• По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026) стоимость в ЭЗЗ предварительная и ни к чему не обязывает. Окончательная стоимость фиксируется в ЭТрН или в УПД, и в любом случае с подтверждающими документами.
• В ЭТрН стоимость, указанную перевозчиком в титуле 5, грузоотправитель подтверждает своим титулом 6. Без вашего согласия чужая цифра окончательной не станет.
• Оговорка Регины: некоторые заказчики прямо пишут в договоре, что стоимость в ЭЗЗ считается полной. Поэтому смотрите свой договор. Лучше всего закрепить там ставку, сроки оплаты и правило, что расхождение в ЭЗЗ не меняет условий договора.

Практически: когда титул 2 вернётся, сверьте сумму и условия. Если они расходятся с согласованными, не запускайте по этой заявке ЭТрН, пока перевозчик не переоформит заявку.

Изменение стоимости оформляется в самой накладной, после доставки груза. Перевозчик отправляет запрос, грузоотправитель согласует — это пара отдельных титулов (в формате их обычно называют Т5 и Т6).

В системе оператора перевозчик:

1. Открывает накладную и выбирает изменение стоимости.
2. Указывает новую стоимость и причину (простой, другой адрес, доп. услуги), а также расчётный счёт и банк.
3. Отправляет на согласование.

В ленте документа появится запущенное согласование. Когда отправитель ответит, придёт уведомление, а итоговые данные попадут в раздел 12 печатной формы накладной. Причину лучше подкрепить отметками о простое, сделанными при погрузке или выгрузке.

Нет, не в ЭТрН. Второй титул ЭТрН — это титул перевозчика: он подтверждает приём груза к перевозке, и экспедиторских услуг там нет. Под «вторым титулом от экспедитора» в той реплике, скорее всего, имелось в виду поручение экспедитору. В нём титул 1 создаёт заказчик, а титул 2 — экспедитор, который принимает поручение. Можно ли в титуле 2 поручения добавить перечень услуг с ценами, зависит от вашего оператора. В справках операторов поля для вознаграждения экспедитора в поручении не описано, а стоимость в поручении — это стоимость груза.

Стоимость в ЭТрН бывает только одна — стоимость перевозки: раздел 12 ТН по ПП № 2200 плюс дополнительные титулы Т5/Т6 для изменения стоимости. По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), указывать её там не обязательно, перевозку можно закрыть УПД. Цену экспедиторских услуг надёжнее всего фиксировать в договоре-заявке, приложенном к поручению как основание, и в закрывающих документах.

В поручении экспедитору поля для цены экспедиторских услуг нет. В описании поручения у оператора есть реквизит «Стоимость», но это оценочная стоимость груза по платёжным документам, а не ваша ставка. Вознаграждения экспедитора и цены услуг среди реквизитов поручения нет. Так что реплика «стоимость указывается только в поручении» неточна: указывается стоимость груза.

Где тогда фиксировать цену услуг:

• в договоре транспортной экспедиции или отдельном договоре-заявке, который прикладывается к поручению как основание. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) советует указывать в поле «основание» поручения не общий договор, а конкретный договор-заявку со всеми нюансами;
• в закрывающих документах (УПД, акт, отчёт экспедитора).

Если экспедитор нанимает перевозчика, цена перевозки фиксируется в ЭЗЗ с перевозчиком: её указывает перевозчик в титуле 2 заявки.

У операторов ЭДО отдельного поля для цены экспедиторских услуг в поручении экспедитору нет. В справке оператора о заполнении поручения стоимость упоминается только среди сведений о грузе («количество мест, общий вес и стоимость, наименование груза»), то есть это стоимость самого груза. Вознаграждение экспедитора или порядок оплаты услуг там не расписаны.

Поэтому ставку за экспедицию фиксируйте:

• в договоре ТЭО или отдельном договоре-заявке на эту перевозку. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) рекомендует указывать его как основание в поле «основание» поручения и прописывать в нём все нюансы и условия;
• в закрывающих документах: УПД, акте, отчёте экспедитора.

Цену перевозки при найме перевозчика указывают в ЭЗЗ: стоимость вносит перевозчик в своём титуле 2 заявки.

Да, так и задумано. ЭЗЗ состоит из двух титулов, и вы как заказчик видите только свой.

• Титул 1 заполняет грузоотправитель (заказчик): груз, объём, сроки и адреса погрузки и доставки, требования к машине. Сроки вы указываете сами, здесь.
• Титул 2 заполняет перевозчик, когда получает заявку. В нём он указывает водителя, конкретное ТС и стоимость, то есть размер платы и/или порядок расчётов.

Поэтому строки со ставкой в вашем титуле и нет: ставку перевозчик вносит в свой титул 2, а вы видите её, когда он подпишет и вернёт заявку. Если ставка оказалась не той, о которой договаривались, завершайте обмен по этой заявке и оформляйте новую. Не везите по заявке с неверной ценой.

По позиции Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026), стоимость в ЭЗЗ предварительная. Окончательная фиксируется в ЭТрН или УПД, а если в договоре прописано, что цена из ЭЗЗ окончательная, то действует она.

Ставку вы не нашли, скорее всего, потому что её нет в вашей части документа. В формате ЭЗЗ стоимость заполняет перевозчик в титуле 2: заказчик в титуле 1 указывает груз, сроки и адреса, а перевозчик в титуле 2 — водителя, ТС и «стоимость: размер платы за услугу и/или порядок расчётов». Формат ФНС у операторов один.

Почему заказ «не пропустило»: в сервисе вашего оператора в форме ЭЗЗ обязательные разделы отмечены красной точкой слева. Кнопка «Количество ошибок» показывает подробное описание того, чего не хватает. Пройдите по ней, и станет видно, какое поле держит отправку.

Чтобы ставка и условия оплаты были защищены:

1. Зафиксируйте ставку и сроки оплаты в договоре с перевозчиком или договоре-заявке.
2. Когда вернётся титул 2, сверьте сумму с согласованной.
3. Помните позицию Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026): стоимость в ЭЗЗ предварительная, окончательная — в ЭТрН или УПД.

Если поле найти так и не удастся, обратитесь в поддержку своего оператора ЭДО, при обращении укажите ИНН.

Так и есть, но речь о разных сроках. Сроки перевозки заказчик указывает сам в титуле 1 ЭЗЗ: по формату это «сроки и адрес: когда и где принимают груз, куда его нужно доставить», плюс сведения о грузе. А стоимость, то есть «размер платы за услугу и/или порядок расчётов», по формату вносит перевозчик в титуле 2 вместе с данными водителя и ТС. Поэтому в разговоре выше речь шла о том, что ставку в заявке заполняет перевозчик.

Сроки и порядок оплаты, которые важны заказчику, надёжнее закрепить в договоре с перевозчиком. По позиции Регины Халиловой стоимость в ЭЗЗ предварительная, а окончательная — в ЭТрН или УПД.

До 1 сентября 2026 года электронная заказ-заявка была добровольной, и заявки оформлялись как угодно: по почте, на бумаге, в свободной форме. Для зерна и других насыпных часто делали так, как описал коллега: одна заявка к договору на весь объём (например, 1000 т) со ставкой за тонну, а перевозчик присылал реестр машин и водителей. Накладная оформлялась на каждую машину.

С 1 сентября 2026 года ЭЗЗ обязательна в электронном виде (140-ФЗ) и заполняется строго по формату. Перевозчик указывает в ней конкретные ТС и водителя, поэтому на практике заявка оформляется на каждую машину. Регина Халилова называет это требованием сквозной прослеживаемости: регулятор хочет видеть по каждой перевозке, кто кому что заказал.