Вес, масса брутто/нетто, объём, количество мест

Если это обычная ГАЗель с разрешённой максимальной массой 3,5 т и грузоподъёмностью около 1,5 т, то нет: 2,5–3 т — перегруз, и ЭТрН это покажет. В Т1 обязательно указываются масса брутто груза и грузоподъёмность ТС, данные уходят в ГИС ЭПД. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026): в ЭТрН есть все данные, которые Ространснадзору нужны для штрафов. Её совет по перегрузу: «лучше не рисковать». Занизить массу в накладной — значит внести недостоверные сведения. За них отвечает грузоотправитель: штраф 20% провозной платы по ст. 35 УАТ. Проверьте СТС конкретной машины. Допустимая масса груза = разрешённая максимальная масса минус масса без нагрузки. Есть модификации ГАЗели с полной массой больше 3,5 т и большей грузоподъёмностью (под категорию C). Если у вас такая и расчёт по СТС позволяет, везите законно и указывайте реальный вес. Если нет, под такой вес нужна другая машина.

Вы верно подметили: ЭТрН делает вес прозрачным. В Т1 обязательно указываются и масса груза, и грузоподъёмность ТС, и все данные уходят в ГИС ЭПД, к которой есть доступ у ГИБДД и Ространснадзора. Регина Халилова (вебинар 17.09.2026) прямо говорит: в ЭТрН есть все данные, которые нужны для выписки штрафов. Поэтому схема «по СТС 400 кг, а везём полторы тонны» в электронной накладной либо сразу видна как перегруз, либо требует занижать массу. А заниженная масса — это недостоверные сведения. За них отвечает грузоотправитель: штраф 20% провозной платы в пользу перевозчика по ст. 35 УАТ (259-ФЗ). Честный выход один: возить в пределах грузоподъёмности по документам на машину и подбирать ТС под реальный вес. Для владельцев таких газелей это правда больно. Но обойти это через ЭТрН не получится: по оценке Регины, лазейки, даже если сначала найдутся, постепенно закроют.

Переделывать ЭЗЗ не нужно. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), заказ-заявка — это преддоговор, намерение сторон. На вебинаре 17.09.2026 она объясняла это на стоимости: в ЭЗЗ данные предварительные, а окончательные фиксируются в ЭТрН или УПД. С массой логика та же. Для перевозки юридически значима масса из ЭТрН, и там вы указали её правильно: брутто и метод определения. К тому же подписанную обеими сторонами ЭЗЗ не поправишь, её можно только оформить заново, а смысла в этом нет. На будущее в ЭЗЗ тоже ставьте брутто, хотя бы плановое: перевозчик подбирает машину по грузоподъёмности, то есть именно по брутто. Исключение одно: если по договору с перевозчиком цена считается от веса из заявки, согласуйте расхождение письмом.

Да, в заявке можно указать плановый, ориентировочный вес. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), заказ-заявка — это преддоговор, намерение сторон. Её неисполнение само по себе последствий не влечёт, от неё можно отказаться. На вебинаре 17.09.2026 Регина говорила то же про стоимость: в ЭЗЗ она предварительная, а окончательная — в ЭТрН или УПД. С весом логика та же, и для зерна, где точный вес известен только после взвешивания, это нормально. А вот в ЭТрН (Т1) должна стоять фактическая масса и способ её определения, обычно «взвешивание». За неё уже отвечают ГО или ЛОП: по данным ЭТрН автоматически приходят штрафы за перегруз, в том числе по осям. Одна оговорка: если в вашем договоре с заказчиком или перевозчиком цена привязана к весу из заявки, заметное расхождение лучше согласовать заранее.

Количество мест — это то, как груз физически передаётся перевозчику. Если 10 паллет сформированы как 10 отдельных мест, пишете 10, даже если на них 120 коробок. Если коробки грузятся россыпью, считаются коробки.

Для насыпного и наливного груза (песок, топливо, зерно) указывается 1.

Отдельно есть поле «Паллет» — число поддонов. Оно нужно, когда груз паллетированный и важно зафиксировать количество паллет отдельно от мест. Например, 120 коробок на 10 паллетах: паллет — 10. Если паллеты не используются, поле пустое.

Считайте места так же, как их будет пересчитывать получатель: иначе на приёмке появится «расхождение», которого на самом деле нет.

В описании груза обязательна масса брутто — вместе с тарой и упаковкой, в килограммах. Это плановое значение: сколько вы собираетесь передать. Фактическую массу на погрузке указывают отдельно, в блоке «Погрузка».

Нетто — масса без тары и упаковки. Её заполняют, когда вес товара важен сам по себе: товар учитывается или принимается по весу, либо тара заметно утяжеляет груз. Если хватает брутто, нетто можно не заполнять (но некоторые сети, например «Семишагофф», нетто требуют).

Если точной массы у вас нет, уточните её у того, кто грузит (ЛОП). Когда ЭТрН регулярно оформляют не на складе, удобнее отдать заполнение ЛОП или отправить ему черновик на дозаполнение и подпись.

Это необязательные поля — заполняются, когда действительно важны для перевозки.

• Объём, м³ — если важно, сколько места груз занимает в кузове: мебель, утеплитель, пустая тара, лёгкие, но объёмные товары. Если хватает мест и массы, поле пустое.
• Плотность, кг/м³ — когда она есть в документах на груз и используется в перевозке: для наливных и насыпных грузов, где массу считают через объём. Для топлива её берут из паспорта качества. Считать плотность специально ради ЭТрН не нужно.
• Длина, ширина, высота, м — для крупногабаритного груза или груза нестандартной формы. Если начали заполнять, указывайте все три значения. Для обычных коробок и паллет этот блок можно пропустить.

В блоке «Погрузка» указываются фактические данные, а не плановые:

• «Кол-во» — сколько мест перевозчик реально принял. Планировали 20, передали 19 — пишите 19. Для насыпных и наливных грузов — 1.
• «Брутто» — фактическая масса переданного груза с тарой и упаковкой; она может отличаться от плановой в описании груза.
• «Метод определения» — как получили массу:
• взвешивание по общей массе — по разнице массы машины до и после погрузки;
• поосное взвешивание — по нагрузке на оси;
• расчётная масса — по размерам груза, технической документации или данным измерений.

Если расхождение существенное, добавьте ещё и отметку с описанием обстоятельств и, при наличии, актом взвешивания.

В блоке «Выгрузка»:

• «Кол-во» — сколько грузовых мест фактически принято: коробок, паллет, мешков, бочек. Считаются места, а не единицы товара внутри. Если грузовыми местами были паллеты и привезли 10, а одну не приняли, — пишите 9. Для насыпного и наливного груза — 1.
• «Брутто» — масса принятого груза с тарой и упаковкой, только по принятой части.
• «Нетто» и «Объём» — если известны и используются при приёмке.
• «Метод определения» — если массу определяли на приёмке: по общей массе, поосно или расчётом.

Метод определения массы — обязательное поле ЭТрН, без него документ не проходит форматно-логический контроль (этот пункт прямо есть в перечне ошибок ФЛК у оператора). Правила перевозок грузов (ПП № 2200, п. 54) называют два способа. Первый — взвешивание, в том числе как разница массы ТС после и до погрузки. Второй — расчёт на основании геометрического обмера, то есть по объёму. Выбирайте то, что было на самом деле. Грузили на весах — «взвешивание». Массу взяли из документов поставщика или посчитали как количество мест × массу места — расчётный способ. Надёжнее всего для того, кто отвечает за погрузку, — взвешивание на поверенных весах с распечатанным актом, где расписался водитель. Это совет Регины Халиловой (вебинар 17.09.2026). Если оператор даёт список значений, выберите ближайшее. Если поле текстовое, можно уточнить, например: «взвешивание на автомобильных весах».

Можно, если масса действительно получена расчётом, а не взвешиванием. Способ определения указывается так, как массу реально определили. По Правилам перевозок грузов (ПП № 2200, п. 54–55) массу определяют взвешиванием или расчётом (например, по геометрическому обмеру объёма), и вносит её вместе со способом грузоотправитель. Если вес вы знаете из документов поставщика или по стандартной массе мест, это расчёт. Если машину или места взвешивали, пишите «взвешивание». При этом за вес отвечает тот, кто подписывает Т1. По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), ГО и ЛОП в первую очередь отвечают именно за вес, а штрафы с весовых рамок приходят автоматически. Поэтому, когда есть возможность, особенно при загрузке на пределе грузоподъёмности, лучше взвесить. Регина на вебинаре 17.09.2026 советовала поверенные весы и распечатанный акт взвешивания с подписью водителя.

Должны быть одинаковыми, и в обоих местах это вес зерна без машины. В разделе «Груз» указывают массу брутто груза, а в сведениях о приёме груза на погрузке — массу, определённую при погрузке, и способ её определения. Для зерновоза это одна и та же величина: вес зерна по весам, то есть масса машины после погрузки минус до погрузки (ПП № 2200, п. 54). Тары у насыпи нет, поэтому брутто = нетто = вес зерна. Если в одном поле стоит вес зерна, а в другом — машина с зерном, это ошибка: груз получится весом в 40 т, и документ покажет перегруз. Расхождение возможно, только если в «Грузе» стояла плановая цифра, а на погрузке взвесили фактическую. Но Т1 подписывается один раз, поэтому перед подписью приведите обе цифры к факту по весам.

Только вес зерна. В транспортной накладной брутто — это груз вместе с тарой и упаковкой, а машина ни тарой, ни упаковкой не является. При насыпи брутто = нетто = вес зерна. Правила перевозок грузов (ПП № 2200, п. 54) так и описывают взвешивание: масса груза — это разница между массой ТС после погрузки и до неё. В ЭТрН заполните так:

1. масса брутто — вес зерна по весам;
2. метод определения — «взвешивание»;
3. количество мест — 1, тара — «без тары / насыпью».

Вес машины в сведения о грузе не пишется: данные ТС вместе с грузоподъёмностью указываются отдельным блоком.

В ЭТрН масса брутто — это вес зерна, без машины. В транспортной накладной «брутто» означает груз вместе с тарой и упаковкой, а машина — не тара. Поэтому при насыпи брутто = нетто = вес зерна. Правила перевозок грузов (ПП № 2200, п. 54) описывают взвешивание именно так: масса груза — это разница массы ТС после погрузки и до неё. В ваших бумажных ТТН «брутто» — машина с зерном. Это терминология весовой (брутто авто, тара, нетто), а не транспортной накладной, и переносить её в ЭТрН нельзя. Иначе масса груза окажется завышена на вес самосвала или автопоезда, и документ покажет перегруз. Итог для ЭТрН: масса брутто = ваше нынешнее «нетто», то есть вес зерна. Нетто, если есть такое поле, — та же цифра. Метод определения — «взвешивание».

Да, с прицепом принцип тот же: брутто — только вес зерна, без тягача и прицепа. Если зерно едет и в машине, и в прицепе, в ЭТрН указывают общую массу зерна по накладной, то есть сумму обоих кузовов. Её определяют взвешиванием: масса автопоезда после погрузки минус масса до погрузки (ПП № 2200, п. 54). Если весы взвешивают машину и прицеп раздельно, просто сложите результаты по зерну. Количество мест обычно ставят 1 — одна партия насыпью, тара «без тары / насыпью». Проверьте две вещи: масса в разделе «Груз» должна совпадать с массой в сведениях о приёме груза и не превышать грузоподъёмность ТС, указанную в той же накладной.

Да, верно. Рис в мешках — уже груз в упаковке. Масса брутто — рис вместе с мешками, а если мешки стоят на поддонах в плёнке, то и с поддонами и плёнкой. Масса нетто — только рис. Для такого груза Правила перевозок грузов (ПП № 2200, п. 53) требуют также количество грузовых мест, вид упаковки, размеры и объём мест. Грузовое место — мешок, а если мешки пакетированы на поддоны — поддон. Тогда в описании удобно написать «N поддонов по M мешков». Нетто обычно берут из документов поставщика: вес на мешке, умноженный на количество мешков. Брутто — по весам или нетто плюс масса тары. Метод определения массы указывайте тот, которым её реально получили: взвешивание или расчёт.

Для зерна насыпью размеры и объём по Правилам перевозок грузов не требуются. Пункт 53 ПП № 2200 касается груза в таре, упаковке и штучного, а для насыпи достаточно массы и способа её определения. Если программа не даёт отправить документ без этих полей, заполняйте их объяснимо:

1. размеры — внутренние размеры кузова, где лежит зерно: длина, ширина и высота насыпи или борта;
2. объём — масса, делённая на насыпную плотность культуры. Для пшеницы это примерно 0,75–0,8 т/м³, то есть 20 т зерна — около 25–27 м³.

Проверьте, чтобы объём не превышал вместимость кузова, указанную в сведениях о ТС. Это общая практика, а не позиция регулятора: прямых разъяснений по этим полям для насыпных грузов пока нет.

Не «примерно наобум», а расчётно: такие цифры можно спокойно подписать. Здесь важно разделить поля. Масса — главное поле, её указывают точно, по весам, метод «взвешивание». По позиции Регины Халиловой (встреча 31.08.2026), тот, кто грузит и подписывает Т1, в первую очередь отвечает именно за вес. Штрафы с весовых рамок приходят автоматически. Размеры и объём для насыпи по Правилам (ПП № 2200) не обязательны. Если система их требует, берите табличные или расчётные данные:

1. внутренние размеры кузова — из документов на ТС;
2. объём — масса, делённая на насыпную плотность культуры (табличная величина; для пшеницы около 0,75–0,8 т/м³).

Такие цифры вы всегда объясните проверяющему, а случайные — нет. Главное, чтобы объём не превышал вместимость кузова из сведений о ТС в той же накладной.

Здесь можно выдохнуть. По Правилам перевозок грузов (ПП № 2200, п. 53) размеры и объём указывают для груза в таре, упаковке и штучного, и это размеры грузовых мест, а не машины. Считать «от балды» не нужно, берите фактические данные:

1. для паллет — размер паллеты с грузом (например, 1,2 × 0,8 × высота) и количество мест;
2. для коробок — размер коробки из документов поставщика или по замеру;
3. объём — длина × ширина × высота одного места, умноженные на количество мест.

Негабарит не нарисуется, если вы указываете размеры места, а не суммарные размеры всей загрузки одной строкой. Крупногабаритным груз становится, только когда машина с грузом выходит за 2,55 м по ширине, 4 м по высоте или за допустимую длину. Проверьте и единицы: поле в метрах, и «120» вместо «1,2» как раз даёт «негабарит». Если груз насыпной или навалочный, размеры по Правилам не требуются вообще.

Правило одно для всех операторов. Масса брутто — это груз вместе с тарой и упаковкой: коробками, мешками, паллетами, плёнкой. Масса нетто — только сам груз. В ЭТрН обязательна масса брутто вместе с методом её определения, без них документ не пройдёт форматно-логический контроль. Нетто указывают, когда его можно определить, например по документам поставщика. Для груза в таре или упаковке Правила перевозок грузов (ПП № 2200, п. 53) требуют ещё количество грузовых мест, их массу, размеры и объём. Если груз едет насыпью или наливом (зерно, щебень), тары нет: брутто = нетто = масса самого груза, вес машины в неё не входит. Метод определения — взвешивание или расчёт, в зависимости от того, как получили цифру. Напишите, что за груз и какой у вас оператор, — подскажу точнее по полям.

Для зерна насыпью размеры и объём по Правилам перевозок грузов (ПП № 2200) не требуются. Пункт 53 касается груза в таре, упаковке и штучного. Для насыпи нужна масса, определённая грузоотправителем, и способ её определения. Габариты груза — это не габариты полуприцепа. Если программа всё же требует поле, указывайте внутренние размеры кузова, который занимает зерно: длину, ширину и высоту насыпи или борта. Наружные размеры прицепа с рамой и колёсами сюда не подходят. Вы правы, полуприцеп — не грузовое место и не тара. Но «0» в количестве мест ГИС ЭПД на практике не пропускает, коллеги в чате с этим уже столкнулись. Поэтому ставят «1»: вся партия насыпью в одном кузове. Вид тары — «без тары / насыпью», плюс признак насыпного груза, если он есть в форме. Масса брутто — это вес самого зерна, то есть разница веса машины после и до погрузки, без массы тягача и прицепа.

Да, всё так: в транспортной накладной «брутто» — это масса груза вместе с тарой и упаковкой, а не машина с грузом. У насыпи тары нет, поэтому масса брутто = масса самого зерна, то есть то, что на весовой элеватора называют «нетто». Правила перевозок грузов (ПП № 2200, п. 54) так и описывают взвешивание: масса груза — это разница между массой ТС после погрузки и до неё. Масса машины в сведения о грузе не входит, данные ТС идут отдельным блоком. В ЭТрН при насыпи на практике заполняют так:

1. масса брутто — вес зерна по весам (брутто авто минус тара авто);
2. масса нетто, если такое поле есть, — та же цифра;
3. метод определения — «взвешивание»;
4. количество мест — 1, тара — «без тары / насыпью».

Во внутренних весовых документах (СП-31 и т. п.) можно считать по-старому, там своя терминология. Но в ЭТрН вес машины в брутто включать нельзя: иначе на бумаге получится многотонный перегруз.

По сути вы правы: для груза насыпью габариты не обязательны. Правила перевозок грузов (ПП № 2200, п. 53) требуют размеры и объём только для груза в таре, упаковке и штучного. Для насыпи нужна масса, определённая грузоотправителем, и способ её определения. Красное поле в модуле 1С — это проверка на стороне оператора, а не требование закона. Пока проверку не убрали, заполняйте не «хоть что-то», а объяснимые цифры. При одном грузовом месте (0 ГИС ЭПД не пропускает, как вы и заметили) укажите внутренние размеры кузова зерновоза, где лежит зерно: длину, ширину и высоту борта или насыпи. Условные 0,01 м или случайные числа лучше не ставить: документы видят госорганы. А ширина больше 2,55 м или высота больше 4 м выглядят как крупногабарит. Для насыпи в ЭЗЗ и ЭТрН важнее другое: масса брутто — это вес зерна без машины — и метод её определения. И параллельно напишите в поддержку своего оператора. Сошлитесь на формат ФНС, где у элемента габаритов признак «Н», и попросите снять обязательность в модуле для насыпных грузов.

Нет, по технически допустимой массе грузить нельзя: это масса всей машины с грузом, а не масса груза. Считается так: 11 990 − 7 100 = 4 890 кг. Это верхний предел для груза вместе со всем, что не входит в снаряжённую массу (водитель и т. п.), так что на сам груз остаётся немного меньше. Сверьтесь и со СТС: там указана разрешённая максимальная масса. Если она меньше технически допустимой, ориентируйтесь на неё. Кроме общей массы действуют нагрузки на оси и дорожные ограничения: сезонные, по знакам на маршруте. Перегруз по оси штрафуется, даже когда общая масса в норме. По словам Регины Халиловой, весовые рамки теперь связаны с камерами, и оспорить штраф сложнее. В ЭТрН укажите фактическую массу груза и грузоподъёмность ТС: если первое больше второго, это сразу видно по данным документа. Расчёт массы — общая информация, отдельно Регина его не разбирала.